Busbar utama dan pengedaran

Busbar ialah konduktor pepejal buatan kilang untuk voltan sehingga 1 kV, dibekalkan dalam keseluruhan bahagian.

Di kedai-kedai perusahaan, di mana kawanan dan mekanisme terletak di seluruh kawasan dalam baris dan sering bergerak kerana perubahan dalam proses pengeluaran, batang dan saluran bas tertutup digunakan sebagai talian utama bekalan dan rangkaian pengedaran.

Kelebihan tayar

Kelebihan utama tayar ialah:

a) menyimpan logam bukan ferus dalam tulang belakang dan rangkaian pengedaran,

b) pemasangan berkelajuan tinggi,

c) fleksibiliti di tempat kerja,

d) kesederhanaan dan kebolehpercayaan pengesahan di bawah keadaan operasi.

Klasifikasi tayar

Dengan reka bentuk, rel boleh dibuka, dilindungi dan ditutup.

Saluran bas terbuka digunakan untuk rangkaian batang dalam bilik dengan persekitaran biasa. Rel terbuka termasuk rel paip terbuka dan troli.

Ia dibuat dengan tayar aluminium yang diletakkan di sepanjang penebat yang dipasang pada kekuda dan tiang bengkel, menghormati norma ketinggian minimum dan jarak terkecil ke saluran paip dan peralatan teknologi.Di premis industri, rel diletakkan pada ketinggian sekurang-kurangnya 3.5 m dari aras lantai dan sekurang-kurangnya 2.5 m dari dek kren atas. Laluan busbar terbuka melalui siling, dinding dan sekatan dijalankan dalam bukaan atau plat penebat. Di tempat-tempat yang berbahaya kerana kemungkinan sentuhan, bar bas terbuka ditutup dengan jaring atau kotak logam.

Saluran bas berperisai dan tertutup ialah jenis rangkaian utama yang digunakan untuk pengagihan kuasa dalaman.

Dalam bar bas berperisai, bar bas dikelilingi oleh jaring, kotak kepingan berlubang, dsb., untuk mengelakkan sentuhan tidak sengaja dengan bar bas dan penembusan objek asing ke atasnya. Dengan busbar tertutup, busbar ditutup dengan kotak pepejal.

Saluran bas yang dilindungi dipasang pada ketinggian sekurang-kurangnya 2.5 m dari lantai. Rel tertutup boleh dipasang di mana-mana ketinggian. Ini sangat mudah apabila memasang rangkaian elektrik di kedai, kerana bas boleh diletakkan di sepanjang barisan mesin pada ketinggian 0.5 — 1 m. Ini mengurangkan panjang cawangan dari bas ke mesin.

Dengan tujuan, saluran bas adalah bagasi dan pengedaran.

Bar bas

Talian batang direka bentuk untuk arus tinggi (1600 — 4000 A) dan untuk beberapa sambungan cawangan kepada mereka untuk memberi kuasa kepada pengguna (dua tempat setiap 6 m).

Busbar pengedaran

Bar bas pengedaran direka untuk arus sehingga 630 A dan sebilangan besar tempat (3 — 6) pada bahagian tiga meter untuk menyambungkan pengguna elektrik.

Pemasangan bas pengedaran di bengkel: 1 — bahagian lurus; 2 - kotak simpang; 3 — kotak input; 4 — bas utama; 5 — pembahagi bas utama.

Di kedai-kedai perusahaan perindustrian, saluran bas pengedaran tertutup digunakan secara meluas.Mereka dihasilkan di kilang dan dibekalkan dalam bentuk satu set bahagian lurus - bahagian (panjang bahagian lurus 3 m) dilengkapi dengan elemen peralihan untuk menyambungkan beberapa bahagian secara bersiri, peranti simpang (kotak simpang), serta input kotak yang menyambungkan saluran bas ke rangkaian kuasa.

Kotak simpang bas

Kotak simpang bas direka untuk menyambungkan mesin dan mekanisme. Ia dilengkapi dengan pemutus litar atau fius. Penerima elektrik disambungkan ke bar bas menggunakan kotak simpang dengan sesentuh palam (tanpa mengeluarkan voltan dari bar bas) atau sambungan berbolt.Sehubungan itu, bar bas dipanggil plug-in atau busbar buta. Yang paling biasa ialah rel lampiran.

Cawangan dari rel ke mesin pengeluaran dilakukan dalam paip keluli berdinding nipis. Rel dilekatkan pada kekuda, digantung pada penyangkut pada struktur bangunan bengkel atau dipasang pada rak.

Saluran bas penuh biasa bagi siri ShMA-73 dihasilkan untuk arus peringatan 1600, 2500 dan 4000 A dengan voltan sehingga -1000 V, dan saluran bas terbina dalam pengedaran siri ShRA-73 - untuk arus 250 , 400 dan 630 A dengan voltan sehingga 380 V.

Saluran bas utama ШМА

Saluran bas utama jenis ShMA dalam reka bentuk yang dilindungi mempunyai tiga bas. Bar bas sifar ialah dua sudut aluminium yang terletak di luar perumahan dan digunakan untuk mengamankan saluran bas. Setiap fasa bar bas SMA diperbuat daripada dua bar aluminium bertebat dengan keratan rentas segi empat tepat.

Bar bas SMA utama dilengkapkan dengan bahagian lurus dengan panjang 0.75, 1.5, 3 dan 3.5 m, bahagian sudut, tiga, cawangan, penyambung dan pemasangan.Di samping itu, bahagian khas dilakukan: fleksibel — untuk mengelakkan halangan dan fasa — untuk menukar putaran fasa. Jenis utama bahagian bas SHMA ialah garis lurus dengan panjang 3 m. Bas dengan sebarang kerumitan dilengkapkan dengan satu set bahagian. Tayar bahagian bersebelahan disambungkan dengan kimpalan atau pendakap khas dengan satu bolt. Mereka bertujuan untuk mengisi bilangan terbesar bahagian rel dengan mengimpal.

Ia mempunyai reka bentuk bar bas ShMA yang dipertingkatkan yang mempunyai empat bar bas yang terletak di dalam badan — tiga fasa dan satu neutral.

Bar bas utama SHMAD DC digunakan untuk sesalur DC dan bas pemacu utama mesin gelek.

Busbar Pengedaran SHRA

Saluran pengedaran ShRA terdiri daripada bahagian lurus sepanjang 3 m dan bahagian sudut.

Elemen (bahagian) saluran bas pengedaran 1 — palam yang menutup tempat sambungan ganti, 2 — kotak simpang dengan fius, 3 — kotak simpang dengan suis automatik (pemegang suis kelihatan), 4 — kotak dengan lampu isyarat yang menunjukkan kehadiran voltan, 5 - kotak input

Angka tersebut menunjukkan pandangan umum bas pengedaran busbar siri ShRA-73 (empat wayar).

Keempat-empat bar bas (konduktor tiga fasa dan neutral) diperbuat daripada bar aluminium kosong dengan keratan rentas segi empat tepat. Keratan rentas wayar fasa dan neutral adalah sama. Busbar bahagian busbar diikat bersama. Setiap bahagian lurus 3m mempunyai lapan tingkap pin untuk menyambung kotak simpang. Jarak antara kotak simpang ialah 1 m. Kotak simpang dilengkapi dengan pemutus litar AE20 atau A37 atau fius PN2 untuk arus undian 100 A.

Terdapat juga pengedaran bar bas SHRM empat wayar dengan bar bas tembaga 100 A AC yang dinilai pada 380/220 V. Bar bas ShRM menyediakan sambungan untuk kedua-dua penerima elektrik tiga fasa dan satu fasa, termasuk lampu kuasa.

Penggunaan busbar: a — contoh rangkaian kabel, b — contoh rangkaian busbar, c — meletakkan busbar

Penggunaan busbar

SCO Lighting Busbars

Konduit pencahayaan untuk 25 A, 380/220 V, jenis SHOS — empat teras, dengan konduktor berpenebat bulat 6 mm2. Panjang bahagian trunking bar bas SCO ialah 3 m. Bahagian ini mempunyai enam sambungan plag fasa tunggal (fasa-neutral) setiap 0.5 m. Batang busbar SCO tersedia dengan palam 10 A, sudut tepat, bahagian fleksibel dan masuk. Menggunakan set elemen ini, saluran rel yang lengkap dipilih untuk laluan apa-apa kerumitan. Bahagian bersebelahan rel disambungkan dengan sambungan dengan pengancing tambahan dengan dua skru.

Luminair digantung terus dari busbar SCO menggunakan pengapit cangkuk dan dipasang pada setiap sambungan palam. Jarak maksimum antara titik penetapan ialah 2 m. Dalam kes di mana luminair tidak dipasang pada kotak bar bas, langkah penetapan bar bas SHOS67 boleh ditingkatkan kepada 3 m.