Kaedah mendiagnosis kerosakan motor elektrik tak segerak

Enjin tidak berputar apabila dihidupkan atau kelajuannya tidak normal... Sebab-sebab kerosakan yang ditunjukkan boleh disebabkan oleh masalah mekanikal dan elektrik.

Masalah elektrik termasuk: pecah dalaman dalam stator atau belitan pemutar, pecah dalam rangkaian bekalan, pelanggaran sambungan normal dalam peralatan permulaan. Jika belitan stator rosak, ia berputar medan magnet, dan jika terdapat gangguan dalam dua fasa pemutar, tidak akan ada arus dalam penggulungan yang terakhir berinteraksi dengan medan berputar stator, dan motor tidak akan dapat berfungsi. Jika semasa gangguan operasi penggulungan motor, ia boleh terus beroperasi pada tork yang diberi nilai, tetapi kelajuan putaran akan dikurangkan dengan ketara dan arus daya akan meningkat dengan begitu banyak sehingga, jika tiada perlindungan maksimum, belitan stator atau rotor mungkin terbakar.

Jika belitan motor disambungkan kepada segi tiga dan salah satu fasanya rosak, motor akan mula berputar, kerana belitannya akan disambungkan dalam segi tiga terbuka, di mana medan magnet berputar terbentuk, arus dalam fasa akan menjadi tidak sekata dan kelajuan putaran akan lebih rendah daripada yang nominal. Dengan ralat ini, arus dalam salah satu fasa dalam kes beban motor nominal akan menjadi 1.73 kali lebih tinggi daripada dua yang lain. Apabila keenam-enam hujung belitannya dikeluarkan dari motor, pemecahan fasa ditentukan megohmmeter… Penggulungan diputuskan dan rintangan setiap fasa diukur.

Kelajuan motor pada beban penuh lebih rendah daripada undian boleh disebabkan oleh voltan rendah, hubungan yang lemah dalam penggulungan pemutar, dan juga disebabkan oleh rintangan yang tinggi dalam litar pemutar dalam motor pemutar fasa. Dengan rintangan yang tinggi dalam litar pemutar, gelinciran meningkatkan motor dan kelajuan putarannya berkurangan.

Rintangan dalam litar pemutar meningkat disebabkan oleh sentuhan buruk dalam berus pemutar, mula rheostat, sambungan penggulungan dengan gelang gelincir, pematerian hujung penggulungan, serta keratan rentas kabel dan wayar yang tidak mencukupi antara gelang gelincir dan memulakan reostat.

Sentuhan buruk dalam belitan pemutar boleh dikesan jika voltan bersamaan dengan 20-25% daripada voltan undian digunakan pada pemegun motor. Rotor yang dikunci dipusingkan secara perlahan dengan tangan dan amperage dalam ketiga-tiga fasa stator diperiksa.Sekiranya pemutar lurus, maka dalam semua kedudukannya arus dalam pemegun adalah sama, dan sekiranya berlaku pecah atau sentuhan yang buruk, ia akan berubah bergantung pada kedudukan pemutar.

Sentuhan buruk apabila memateri hujung belitan pemutar fasa ditentukan oleh kaedah penurunan voltan. Kaedah ini berdasarkan peningkatan penurunan voltan di tempat pematerian yang lemah. Dalam kes ini, magnitud penurunan voltan merentasi semua sambungan diukur, dan kemudian hasil pengukuran dibandingkan. Penyolderan dianggap memuaskan jika penurunan voltan di dalamnya melebihi penurunan voltan dalam pateri dengan nilai minimum tidak lebih daripada 10%.

Rotor alur dalam juga boleh memecahkan bar kerana tekanan mekanikal pada bahan. Koyakan bar di bahagian alur pemutar sangkar tupai ditentukan seperti berikut. Pemutar ditolak keluar dari pemegun dan beberapa hirisan kayu dipacu ke dalam celah antaranya supaya pemutar tidak boleh berputar. Voltan kurang daripada 0.25 UН dikenakan pada stator. Pada setiap alur bahagian yang menonjol pemutar berselang seli plat keluli, yang sepatutnya bertindih dengan dua gigi pemutar. Jika bar masih utuh, plat akan tertarik kepada rotor dan rattle. Dengan adanya koyakan, tarikan dan bunyi derap pinggan hilang.

Motor berputar dengan litar terbuka pemutar fasa. Sebab kerosakan adalah litar pintas dalam belitan rotor. Apabila dihidupkan, motor berputar perlahan dan belitannya menjadi sangat panas kerana arus besar diaruhkan dalam litar pintas oleh medan putaran stator.Litar pintas berlaku di antara pengapit bahagian muka, serta antara bar semasa kerosakan atau kelemahan penebat dalam belitan rotor.

Kerosakan ini ditentukan oleh pemeriksaan dan pengukuran visual yang teliti. rintangan penebat belitan rotor. Sekiranya pemeriksaan gagal mengesan kerosakan, maka ia ditentukan oleh pemanasan tidak sekata penggulungan pemutar kenalan, yang mana pemutar dihentikan dan voltan yang dikurangkan digunakan pada pemegun.

Pemanasan seragam keseluruhan enjin di atas norma yang dibenarkan boleh disebabkan oleh beban berlebihan yang berpanjangan dan kemerosotan keadaan penyejukan. Peningkatan pemanasan menyebabkan haus pramatang penebat belitan.

Pemanasan tempatan penggulungan stator, yang biasanya disertai dengan dengung yang kuat, penurunan kelajuan putaran motor dan arus tidak sekata dalam fasanya, serta bau penebat yang terlalu panas. Kerosakan ini boleh berlaku akibat sambungan gegelung yang tidak betul antara satu sama lain dalam salah satu fasa, litar pintas penggulungan ke perumah di dua tempat, litar pintas antara dua fasa, litar pintas antara lilitan dalam salah satu fasa belitan stator.

Sekiranya berlaku litar pintas dalam belitan motor, medan magnet yang berputar akan menyebabkan e kepada litar pintas. dan lain-lain. yang akan menghasilkan arus yang besar, bergantung pada rintangan gelung tertutup. Penggulungan yang rosak boleh didapati dengan nilai rintangan yang diukur, manakala fasa yang rosak akan mempunyai rintangan yang kurang daripada yang baik. Rintangan diukur dengan jambatan atau dengan kaedah ammeter-voltmeter.Fasa yang rosak juga boleh ditentukan dengan mengukur arus dalam fasa jika voltan yang lebih rendah dikenakan pada motor.

Apabila belitan disambungkan bintang, arus dalam fasa rosak akan lebih besar daripada yang lain. Jika belitan disambungkan delta, arus talian dalam dua konduktor yang mana fasa rosak disambungkan akan lebih besar daripada konduktor ketiga. Apabila menentukan kerosakan yang ditunjukkan dalam motor dengan rotor sangkar tupai, yang terakhir mungkin dibrek atau berputar, dan dalam motor rotor luka, belitan rotor mungkin terbuka. Gegelung yang rosak ditentukan oleh penurunan voltan merentasi hujungnya: dengan gegelung yang rosak, penurunan voltan akan kurang daripada dengan gegelung yang baik.

Pemanasan tempatan keluli stator aktif berlaku disebabkan oleh pembakaran dan pencairan keluli semasa litar pintas dalam belitan stator, serta apabila menutup kepingan keluli akibat geseran pemutar terhadap stator apabila motor sedang berjalan atau disebabkan oleh kerosakan penebat antara kepingan keluli individu. Tanda-tanda geseran pemutar pada stator ialah asap, percikan api dan bau terbakar; keluli aktif di tempat geseran mempunyai bentuk permukaan yang digilap; buzz dihasilkan disertai dengan getaran enjin. Punca ragut adalah pelanggaran kelegaan biasa antara pemutar dan pemegun akibat kehausan galas, pemasangan yang tidak betul, lenturan aci besar, ubah bentuk pemegun atau keluli pemutar, tarikan sebelah pemutar ke stator akibat putaran, kerosakan pada belitan stator, getaran kuat rotor, yang ditentukan dengan probe.

Bunyi Motor Tidak Normal… Motor yang beroperasi secara normal menghasilkan bunyi dengung yang stabil yang biasa kepada semua mesin AC. Peningkatan dengung dan bunyi yang tidak normal dari motor boleh disebabkan oleh kelemahan tekanan keluli aktif, yang bungkusannya akan mengecut dan melemah secara berkala di bawah pengaruh fluks magnet. Untuk menghapuskan kecacatan, adalah perlu untuk menindas pakej keluli. Bunyi dan bunyi bising yang kuat dalam mesin juga boleh disebabkan oleh jarak rotor dan stator yang tidak rata.

Kerosakan pada penebat belitan boleh berlaku daripada pemanasan melampau motor yang berpanjangan, kelembapan dan pencemaran belitan, penembusan habuk logam, serpihan, dan juga akibat penuaan semulajadi penebat. Kerosakan pada penebat boleh menyebabkan litar pintas antara fasa dan lilitan belitan individu belitan, serta litar pintas belitan ke perumahan motor.

Pembasahan belitan berlaku sekiranya berlaku gangguan yang berpanjangan dalam operasi motor, dengan penembusan langsung air atau wap ke dalamnya akibat menyimpan motor di dalam bilik yang lembap, tidak panas, dsb.

Debu logam yang terperangkap di dalam mesin menghasilkan jambatan konduktif yang secara beransur-ansur boleh menyebabkan litar pintas antara fasa belitan dan ke perumah. Adalah perlu untuk mematuhi dengan ketat tarikh akhir untuk pemeriksaan dan penyelenggaraan enjin berjadual.

Rintangan penebat belitan motor dengan voltan sehingga 1000 V tidak diseragamkan, penebat dianggap memuaskan pada rintangan 1000 ohm hingga 1 dalam voltan undian, tetapi tidak kurang daripada 0.5 MΩ pada suhu operasi belitan.

Litar pintas penggulungan ke perumah motor dikesan dengan megohmmeter, dan lokasi litar pintas dikesan dengan "membakar" belitan atau dengan menggunakan arus terus.

Kaedah "burn-in" ialah satu hujung fasa yang rosak penggulungan disambungkan ke rangkaian, dan satu lagi ke perumahan. Dengan laluan arus di tempat litar pintas gegelung ke perumahan, «terbakar» terbentuk, asap dan bau penebat terbakar muncul.

Motor tidak berjalan akibat fius yang ditiup dalam belitan angker, pecahnya belitan perintang dalam reostat permulaan, atau kerosakan sentuhan pada wayar bekalan. Pecah dalam belitan rintangan dalam reostat permulaan dikesan dengan lampu ujian atau megohmmeter.