Penyelenggaraan motor elektrik

Pembaikan semasa dijalankan untuk memastikan dan memulihkan operasi motor elektrik. Ia terdiri daripada menggantikan atau memulihkan bahagian individu. Ia dijalankan di tempat pemasangan mesin atau di bengkel.

Kekerapan pembaikan semasa motor elektrik ditentukan oleh sistem PPR. Ia bergantung pada di mana motor dipasang, jenis mesin atau mesin ia digunakan, dan tempoh masa ia dijalankan setiap hari. Motor elektrik dibaiki terutamanya sekali setiap 24 bulan.
Semasa menjalankan pembaikan semasa, operasi berikut dijalankan: pembersihan, pembongkaran, pembongkaran dan pengesanan kecacatan motor elektrik, penggantian galas, pembaikan terminal, kotak terminal, bahagian belitan gegelung yang rosak, pemasangan motor elektrik, mengecat, melahu dan di bawah beban. Untuk mesin dengan arus terus dan motor elektrik dengan pemutar fasa, mekanisme pengumpulan berus juga dibaiki.

Jadual 1 Kemungkinan kerosakan motor elektrik dan puncanya

Punca Kepincangan Motor elektrik tidak dimulakan Litar terbuka dalam rangkaian kuasa atau dalam belitan stator Motor elektrik tidak berputar semasa menghidupkan, berdengung, panas Tiada voltan dalam salah satu fasa, fasa terganggu, motor elektrik adalah terlebih beban, bar pemutar dipotong Kelajuan dan hum dikurangkan Kehausan galas, perisai hujung yang salah, lentur aci Motor gerai apabila beban meningkat Kurang voltan dalam rangkaian, sambungan belitan yang tidak betul, pecah salah satu fasa pemegun, gangguan pembalikan, beban berlebihan motor, pecah belitan pemutar (untuk motor pemutar luka) Motor mengeluarkan bunyi yang banyak apabila dimulakan Selongsong kipas bengkok atau objek asing terjatuh ke dalam Motor elektrik terlalu panas semasa operasi, sambungan belitan adalah betul , bunyi adalah seragam Voltan sesalur kuasa tinggi atau rendah, motor elektrik terlebih beban, suhu persekitaran tinggi, kipas rosak atau tersumbat, permukaan motor tersumbat Motor berjalan telah berhenti Gangguan bekalan kuasa, undervoltage jangka panjang , menghalang mekanisme Rintangan berkurangan belitan stator (pemutar) Belitan kotor atau basah Pemanasan berlebihan galas motor Tidak sejajar, galas rosak Peningkatan terlalu panas belitan stator Gangguan fasa, lebihan voltan atau undervoltage voltan bekalan, beban mesin, pendek litar dari pusingan ke pusingan, litar pintas antara fasa belitan Apabila motor elektrik dihidupkan,perlindungan dicetuskan Belitan stator tidak disambungkan dengan betul, belitan terpintas ke perumah atau antara satu sama lain

Pembaikan semasa dijalankan dalam urutan teknologi tertentu. Sebelum memulakan pembaikan, perlu menyemak dokumentasi, menentukan masa operasi galas motor elektrik dan menentukan kehadiran kecacatan yang tertunggak. Seorang tukang dilantik untuk menjalankan kerja, alat, bahan, peranti yang diperlukan, terutamanya mekanisme mengangkat, disediakan.

Sebelum memulakan pembongkaran, motor elektrik diputuskan dari rangkaian, langkah-langkah diambil untuk mengelakkan bekalan voltan yang tidak disengajakan. Mesin yang akan dibaiki dibersihkan daripada habuk dan kotoran dengan berus, meniup udara termampat dari pemampat. Tanggalkan skru yang menahan penutup kotak terminal, tanggalkan penutup dan cabut kabel (kabel) yang menghidupkan motor. Kabel ditarik balik, menghormati jejari lentur yang diperlukan, supaya tidak merosakkannya. Bolt dan bahagian kecil lain dilipat ke dalam kotak yang disertakan dalam set alatan dan aksesori.

Apabila menanggalkan motor elektrik, adalah perlu untuk meletakkan tanda pada teras untuk menetapkan kedudukan bahagian gandingan relatif antara satu sama lain, serta untuk mengambil perhatian lubang mana pada gandingan yang sesuai dengan separuh pin. Pad di bawah kaki mesti diikat dan ditanda supaya selepas pembaikan, setiap kumpulan pad dipasang di tempatnya, ini akan memudahkan penjajaran mesin elektrik. Penutup, bebibir dan bahagian lain juga mesti ditanda. Jika tidak, pembongkaran semula mungkin diperlukan.

Keluarkan motor elektrik dari pangkalan atau tempat kerja menggunakan bolt. Jangan gunakan aci atau perisai hujung untuk tujuan ini. Peranti mengangkat digunakan untuk mengalih keluar.

Pembongkaran motor elektrik dilakukan dengan mematuhi peraturan tertentu. Ia bermula dengan mengeluarkan separuh gandingan dari aci. Dalam kes ini, tarikan manual dan hidraulik digunakan. Selepas itu, perumah kipas dan kipas itu sendiri dikeluarkan, bolt yang mengamankan perisai galas dibuka, perisai hujung belakang dikeluarkan dengan pukulan ringan dengan tukul pada sambungan yang diperbuat daripada kayu, tembaga, aluminium, pemutar dikeluarkan dari stator, perisai hujung hadapan dikeluarkan, galas dibongkar.

Selepas pembongkaran, bahagian dibersihkan dengan udara termampat menggunakan berus rambut untuk gegelung dan berus logam untuk perumahan, perisai hujung dan bingkai. Kotoran kering dibuang dengan spatula kayu. Jangan gunakan pemutar skru, pisau atau objek tajam lain. Pengesanan kerosakan motor elektrik memberikan penilaian keadaan teknikalnya dan pengenalpastian pemasangan dan bahagian yang rosak.

Apabila bahagian mekanikal rosak, perkara berikut diperiksa: keadaan pengikat, ketiadaan keretakan pada perumah dan penutup, kehausan tempat duduk galas dan keadaan galas itu sendiri. Dalam mesin DC, komponen serius yang mesti dipertimbangkan secara menyeluruh ialah mekanisme pengumpulan berus.

Berikut adalah kerosakan pada pemegang berus, retak dan serpihan pada berus, haus pada berus, calar dan penyok pada permukaan pengumpul, membonjol pengedap micanite di antara plat. Kebanyakan kerosakan mekanisme pengumpulan berus diperbaiki semasa pembaikan rutin.Sekiranya berlaku kerosakan serius pada mekanisme ini, mesin dihantar untuk baik pulih.

Kerosakan di bahagian elektrik tersembunyi dari mata manusia, pengesanannya lebih sukar, peralatan khas diperlukan. Dalam kes ini, bilangan kegagalan penggulungan stator dihadkan oleh kecacatan berikut: litar terbuka, litar pintas litar individu antara satu sama lain atau ke kotak, pusing litar pintas.

Pecah pada belitan dan litar pintasnya pada kes boleh dikesan menggunakan megohmmeter. Penutupan putaran ditentukan menggunakan radas EL-15. Pecah pada bar rotor sangkar tupai ditemui pada pemasangan khas. Kerosakan yang dihapuskan semasa pembaikan rutin (kerosakan pada bahagian hadapan, pecah atau terbakar pada hujung output) boleh diwujudkan dengan megohmmeter atau secara visual, dalam beberapa kes peranti EL-15 diperlukan. Semasa pengesanan kerosakan, rintangan penebat diukur untuk menentukan keperluan untuk pengeringan.

Pembaikan motor DC adalah seperti berikut. Apabila benang putus, yang baru dipotong (untuk kegunaan selanjutnya, benang dengan tidak lebih daripada dua benang potong dibenarkan), bolt diganti, penutup dikimpal. Penggulungan yang rosak ditutup dengan beberapa lapisan pita penebat atau diganti jika penebatnya terdapat keretakan, delaminasi atau kerosakan mekanikal sepanjang keseluruhannya.

Jika muka belitan stator rosak, varnis kering udara digunakan pada kawasan yang rosak. Galas digantikan dengan yang baru jika terdapat keretakan, serpihan, penyok, perubahan warna atau kerosakan lain.Pendaratan galas pada aci biasanya dilakukan dengan pemanasan awal hingga 80 ... 90 ° C dalam mandi minyak.

Pemasangan galas dilakukan secara manual menggunakan chuck khas dan tukul atau secara mekanikal menggunakan penekan pneumohydraulic.Perlu diingatkan bahawa disebabkan pengenalan satu siri mesin elektrik, jumlah pembaikan bahagian mekanikal telah menurun dengan ketara, memandangkan bilangan jenis perisai dan penutup akhir berkurangan, ia menjadi mungkin untuk menggantikannya dengan yang baru.

Prosedur untuk memasang motor elektrik bergantung pada saiz dan ciri reka bentuknya. Untuk motor elektrik saiz 1 - 4, selepas menekan galas, perisai hujung hadapan dipasang, pemutar dimasukkan ke dalam stator, perisai belakang diletakkan, kipas dan penutup dimasukkan dan dipasang, kemudian gandingan separuh dipasang. Di samping itu, bergantung kepada skop pembaikan semasa, melahu, artikulasi dengan mesin kerja dan ujian beban dijalankan.

Memeriksa operasi motor elektrik pada kelajuan melahu atau dengan mekanisme yang tidak dimuatkan dijalankan seperti berikut. Selepas memeriksa operasi perlindungan dan penggera, percubaan dijalankan dengan mendengar ketukan, bunyi bising, getaran dan penutupan seterusnya. Selepas itu, motor elektrik dimulakan, pecutan kepada kelajuan undian dan pemanasan galas diperiksa, arus tanpa beban semua fasa diukur.

Arus tanpa beban yang diukur dalam fasa individu tidak boleh berbeza antara satu sama lain dengan lebih daripada ± 5%. Perbezaan antara mereka lebih daripada 5% menunjukkan kerosakan stator atau belitan pemutar, perubahan dalam jurang udara antara pemegun dan pemutar, atau kerosakan pada galas.Tempoh pemeriksaan, sebagai peraturan, adalah sekurang-kurangnya 1 jam. Pengendalian motor elektrik di bawah beban dijalankan apabila peralatan teknologi dihidupkan.

Ujian selepas pembaikan motor elektrik mengikut piawaian semasa harus termasuk dua pemeriksaan - pengukuran rintangan penebat dan keberkesanan perlindungan. Untuk motor elektrik sehingga 3 kW, rintangan penebat belitan stator diukur, dan untuk motor lebih 3 kW tambahan pekali serapan diukur… Pada masa yang sama, untuk motor elektrik dengan voltan sehingga 660 V dalam keadaan sejuk, rintangan penebat mestilah sekurang-kurangnya 1 MΩ dan pada suhu 60 ° C — 0.5 MΩ. Pengukuran dibuat dengan 1000 V megometer.

Menguji operasi perlindungan mesin sehingga 1000 V dengan sistem bekalan dengan neutral dibumikan dijalankan dengan mengukur terus arus litar pintas fasa tunggal ke perumah menggunakan peranti khas atau dengan mengukur impedans "fasa sifar " litar dengan penentuan seterusnya arus litar pintas satu fasa. Arus yang terhasil dibandingkan dengan arus undian peranti pelindung, dengan mengambil kira pekali PUE. Ia mestilah lebih besar daripada arus fius fius atau pemutus litar terdekat.

Dalam proses menjalankan pembaikan semasa, untuk meningkatkan kebolehpercayaan motor elektrik pengubahsuaian lama, adalah disyorkan untuk menjalankan langkah pemodenan. Yang paling mudah ialah impregnasi tiga kali ganda penggulungan stator dengan varnis dengan penambahan perencat.Inhibitor, menyebar ke dalam filem varnis dan mengisinya, menghalang penembusan kelembapan. Ia juga mungkin untuk membungkus hujung depan dengan resin epoksi, tetapi enjin mungkin menjadi tidak boleh diperbaiki.