Kelas kerosakan motor voltan rendah

Pembaca ditawarkan senarai berikut bagi kecacatan yang paling biasa dalam motor elektrik:

• operasi motor elektrik dalam dua fasa;

• penutupan selekoh demi selekoh;

• beban lampau dan terlalu panas pemegun motor elektrik;

• ketidakseimbangan rotor;

• memecahkan atau melonggarkan pengikat palang dalam sangkar tupai;

• susunan aci yang tidak betul;

• jurang udara tidak sekata antara stator dan rotor;

• kerosakan pada belitan stator atau penebat;

• melonggarkan pengikat belitan stator, kecacatan pada penyambung, kerosakan pada galas.

Sebaliknya, pakar menambah senarai masalah mereka sendiri dengan motor elektrik, termasuk:

• tahap bunyi yang meningkat;

• berhenti aci motor;

• pengalihan wayar keluaran,

• penutupan antara kepingan keluli aktif;

• kerosakan pada wayar plumbum;

• sambungan litar terbuka;

• litar pintas perumahan;

• penuaan penebat;

• ketidakpadanan pemutar dan pemegun;

• kerosakan kapasitor;

• ralat pemasangan gegelung dan beberapa lagi.

Motor aruhan sangkar tupai masih merupakan elemen kuasa yang paling biasa hari ini. Menurut beberapa laporan, bilangan enjin yang beroperasi dalam ekonomi negara mencecah puluhan juta. Walau bagaimanapun, kegagalan motor elektrik menyebabkan gangguan dalam proses teknologi, yang menyebabkan kerosakan ketara kepada ekonomi akibat kekurangan produk, masa henti, kehilangan keuntungan, dsb. dan lain-lain.

Di samping itu, sejumlah besar bahan (penggulungan, keluli elektrik, bahan penebat), elektrik, masa kerja dibelanjakan untuk pembaikan, pemulihan motor elektrik. Untuk sebahagian besar, motor elektrik berada dalam keadaan kerja yang sukar: ia tidak dimuatkan dengan betul, berfungsi untuk masa yang singkat, dengan gangguan yang lama, voltan tidak stabil, dengan asimetri berubah-ubah, habuk, kelembapan, gas agresif, turun naik suhu yang ketara serta kelayakan yang rendah kakitangan perkhidmatan — semua ini menjejaskan kerja mereka secara negatif.

Menurut beberapa laporan, dengan purata (anggaran) hayat perkhidmatan selama 15 tahun (masa operasi 40 ribu jam), kira-kira 20% daripada motor elektrik gagal setiap tahun. Purata kerosakan akibat kegagalan satu motor elektrik hari ini melebihi jumlah 6,000 rubel. Jumlah kerosakan termasuk kos: kos langsung yang berkaitan dengan pembaikan dan penggantian motor elektrik, dan kos teknologi yang berkaitan dengan kerugian daripada kebakaran dan masa henti peralatan teknologi, kehilangan keuntungan, dsb.

Kecacatan yang paling biasa dalam motor elektrik:

1. Beban berlebihan dan terlalu panas pemegun motor elektrik — 31%;

2. Penutupan pusingan ke pusingan-15%;

3. Kerosakan galas - 12%;

4. Kerosakan pada belitan stator atau penebat - 11%;

5.Jurang udara tidak sekata antara stator dan rotor - 9%;

6. Pengendalian motor elektrik pada dua faj — 8%;

7. Pecah atau longgarnya palang dalam sangkar tupai - 5%;

8. Melonggarkan pengikat belitan stator - 4%;

9. Ketidakseimbangan rotor - 3%;

10. Anjakan aci — 2%.

Kebolehpercayaan operasi motor elektrik menentukan kecekapan penggunaan semua cara teknikal yang digunakan dalam pengeluaran dan mempengaruhi penunjuk ekonomi pengeluaran yang paling penting. Kebolehpercayaan mesin elektrik yang tidak mencukupi secara praktikal menyebabkan kos tambahan yang besar untuk pembaikan pramatang dan masa henti peralatan yang tidak dirancang. Pada masa ini, salah satu ciri yang paling penting dalam pengendalian pemacu elektrik ialah kebolehpercayaannya, serta penilaian kuantitatif ini. penunjuk.

Pemacu elektrik tak segerak dan segerak membentuk sekurang-kurangnya 73% daripada jumlah bilangan pemacu elektrik, ia menggunakan lebih separuh daripada tenaga elektrik yang dihasilkan di negara ini. Menurut ramalan sedia ada, motor tak segerak dan segerak akan kekal sebagai penukar utama tenaga elektrik kepada tenaga mekanikal selama beberapa dekad.

Penggunaan meluas mesin elektrik arus ulang-alik, yang merupakan asas pemacu elektrik kebanyakan proses perindustrian, teknologi dan utiliti, menunjukkan ini. bahawa kemajuan teknikal sebahagian besarnya bergantung pada kualiti motor tak segerak dan segerak yang digunakan dan kebolehpercayaan operasinya dalam operasi.

Siri E.V.