Pencahayaan luar bandar

Perpaduan penampilan bandar yang terang

Pemasangan lampu di bandar, penempatan jenis bandar dan kawasan luar bandar bukan sahaja harus memenuhi keperluan untuk lalu lintas dan keselamatan orang ramai, tetapi juga menjadi sebahagian daripada komposisi harmoni penampilan malam bandar.

Dalam pencahayaan buatan bandar, unsur-unsur berasingan dibezakan yang bertindak bersama-sama, kebanyakannya serentak, secara aktif mempengaruhi satu sama lain dan bergantung antara satu sama lain, iaitu: pencahayaan jalan raya bandar, penunjuk cahaya, isyarat, pencahayaan struktur seni bina ( bentuk kecil seni bina, monumen, ruang hijau, dsb.), pencahayaan maklumat dan pengiklanan (pencahayaan tingkap kedai, restoran dan pelbagai institusi untuk kebudayaan dan rekreasi).

Pencahayaan percutian juga berinteraksi dengan elemen pencahayaan lain di bandar. Pencahayaan jalan dan kaki lima bersebelahan bukan sahaja dilakukan oleh lekapan lampu jalan: sebahagian besar fluks cahaya jatuh ke atasnya dan oleh lekapan lampu seni bina untuk fasad bangunan, tingkap kedai yang diterangi dan iklan yang diterangi.

Pada fasad bangunan, dengan pencahayaan khas, cahaya jatuh dari lekapan lampu di jalan, dari lampu pengiklanan, tingkap kedai bangunan bertentangan dengan yang diterangi, dsb.

Dalam pemasangan lampu bandar, adalah perlu untuk menentukan jenis sumber cahaya dan lampu yang disyorkan, untuk mengedarkannya di dataran dan jalan-jalan bandar, untuk menetapkan ketinggian lokasi mereka berbanding dengan kanvas jalan atau persegi, untuk memilih ketinggian dan struktur sokongan. Adalah perlu untuk mengenal pasti tahap pengaruh tingkap kedai yang diterangi pada pencahayaan kaki lima dan lorong jalan, serta fasad bangunan di seberang jalan.

Dalam kombinasi dengan lampu jalan, pencahayaan sedang dibangunkan pada fasad bangunan yang mempunyai kepentingan sejarah atau budaya. Selepas itu, iklan dan maklumat yang bercahaya dibangunkan. Penyelesaian pengiklanan harus dipertimbangkan berhubung dengan penyelesaian pencahayaan keseluruhan bandar. Pengiklanan dan maklumat cahaya adalah salah satu cara ekspresif dalam menyelesaikan masalah umum mencipta seni bina cahaya.

Apabila menyalakan taman, jalan raya dan dataran, perlu diambil kira bahawa di kawasan kawasan hijau biasanya tiada aliran cahaya tambahan disebabkan oleh pencahayaan seni bina, pengiklanan dan paparan.

Dalam aspek seni bina-seni, kompleks pencahayaan buatan yang kompleks adalah karya seni yang disambungkan secara harmoni, di mana penyelesaian seni bina lampu jalan bergantung tidak begitu banyak pada tahap pencahayaan, tetapi pada gabungan harmoni dan perpaduan gaya individu. bahagian pemasangan lampu dan tahap pengurangan silau dalam bidang pandangan.

Pencahayaan jalan, jalan raya dan dataran

Reka bentuk lampu luar di bandar hendaklah dijalankan mengikut CH541-82 (Garis Panduan Reka Bentuk Pencahayaan Luaran di Bandar, Petempatan Jenis Bandar dan Petempatan Luar Bandar).

Dalam pemasangan lampu luar di bandar dengan liputan purata 0.4 cd / m2 dan lebih dan pencahayaan purata 4 lux dan lebih, sumber cahaya pelepasan gas harus digunakan — terutamanya lampu DRL, MGL, NLVD. Di Moscow dan bandar lain, lampu xenon DKstT digunakan untuk menerangi petak. Lampu pijar hanya digunakan di kampung atau di jalan bandar yang mempunyai kepentingan tempatan. Lampu pendarfluor jarang digunakan, terutamanya di bandar peranginan selatan, kerana operasinya di zon iklim tengah dan utara adalah sukar.

Terowong pengangkutan dan pejalan kaki dinyalakan dengan sumber cahaya pelepasan gas, terowong pejalan kaki terutamanya dinyalakan dengan lampu pendarfluor jenis LB. Adalah disyorkan bahawa terowong pengangkutan dinyalakan dengan luminair tertutup dengan reka bentuk kalis jet. Untuk menerangi jalan dan jalan raya dengan kecerahan piawai 0.4 cd / m2 dan pencahayaan yang lebih tinggi atau purata 4 lux, lampu dengan pengedaran cahaya lebar atau separuh lebar digunakan.

Pencahayaan lorong, laluan pejalan kaki dan laluan pejalan kaki biasanya dilakukan dengan lampu korona dengan cahaya yang disebarkan atau terutamanya secara langsung. Lekapan lampu jenis SVR dengan lampu DRL dengan kuasa 125 dan 250 W tersebar luas. Lorong sempit, kaki lima dan platform yang terletak berhampiran bangunan diterangi oleh lampu yang dipasang pada dinding bangunan, dengan syarat ia mudah diakses, contohnya, jenis RBU dengan lampu DRL 125 W.

Lekapan lampu untuk lampu jalan dipasang pada tiang khas yang diperbuat daripada keluli, aluminium, konkrit bertetulang dan kayu. Dalam amalan domestik, sokongan konkrit bertetulang digunakan terutamanya. Penyokong kayu hanya digunakan di kampung, di jalan-jalan kecil. Set penyokong, kurungan dan lampu ialah lampu jalan (Rajah 1, a-d).

Bezakan antara tanglung koronal dan julur, berbeza dengan cara lekapan lampu dipasang. Adalah disyorkan untuk menerangi jalan-jalan sempit (sehingga 20 m lebar) dengan bangunan perimeter dengan peranti yang digantung pada kabel, serta dilekatkan pada bangunan pada kurungan.

nasi. 1. Skim untuk memasang lampu jalan: a — pertabalan, b — konsol, c — dinding, d — digantung.

nasi. 2. Lampu jalan dengan sokongan konkrit bertetulang dan konsol keluli.

Dengan pembangunan percuma kawasan kediaman, lampu dipasang pada tiang.

Tanglung sering dijumpai, sokongan yang membengkok pada sudut 15 °, dan bahagian melengkung ini berfungsi sebagai pendakap untuk memasang lekapan lampu. Kebanyakan lekapan lampu julur moden direka untuk dipasang pada sudut ini. Sebahagian daripada mereka mempunyai tiub melengkung. Lekapan lampu sedemikian mesti dipasang pada kurungan mendatar. Ia tidak dibenarkan memasang unit pencahayaan pada sudut 30-40 °. Lampu jalan biasa dengan sokongan konkrit bertetulang dan pendakap tiub keluli ditunjukkan dalam Rajah. 2.

Apabila memasang lekapan lampu pada tali dawai, getarannya sering berlaku, yang dihantar ke bangunan tempat ia dipasang. Untuk mengelakkan ini, kabel mesti diikat dengan penyerap hentak khas. Jenis tiang untuk pencahayaan luar mesti digunakan mengikut peraturan teknikal untuk penggunaan ekonomi bahan binaan asas.Pertimbangkan keperluan asas untuk lokasi sokongan dalam CH541-82.

Jarak dari pinggir hadapan batu sisi ke permukaan luar tapak sokongan mestilah sekurang-kurangnya 0.6 m Jarak di kawasan perumahan ini boleh dikurangkan kepada 0.3 m jika tiada trafik bas dan bas troli, serta pergerakan daripada trak tugas berat. Sokongan di persimpangan jalan dan jalan disyorkan untuk dipasang sebelum lengkungan kaki lima dan tidak lebih dekat daripada 1.5 m dari pintu masuk yang berbeza tanpa mengganggu sistem seragam garisan untuk memasang sokongan.

Jarak antara sokongan dan utiliti bawah tanah diambil mengikut keperluan SNiP untuk perancangan dan pembangunan bandar, bandar dan penempatan luar bandar, untuk rangkaian dan struktur luaran, untuk peranti elektrik. Sokongan untuk lekapan lampu pada struktur kejuruteraan luaran (jambatan, jejantas, jejantas, empangan, dsb.) mesti dipasang sejajar dengan pagar, katil keluli atau pada bebibir yang dipasang pada elemen sokongan struktur kejuruteraan.

Untuk jambatan dan empangan, untuk menyediakan tahap pencahayaan yang diperlukan, sejumlah besar tanglung dipasang, yang selalunya tidak sepadan dengan seni bina jambatan dari segi reka bentuk dan skala. Pengurangan bilangan mereka membawa kepada penggunaan tanglung berbilang lampu yang tidak rasional secara teknikal, yang tidak memberikan keseragaman pencahayaan yang mencukupi. Oleh itu, mereka mula menggunakan peranti pencahayaan yang dibina ke dalam pagar jambatan dan struktur kejuruteraan lain.

Di jalan-jalan dengan trafik trem atau bas troli, lekapan lampu diletakkan pada penyokong katenari, di mana lekapan lampu dengan rangkaian elektrik atas awam mesti digantung.

Lorong taman dan laluan pejalan kaki tidak memerlukan pencahayaan yang terang, kerana tiada lalu lintas di situ. Anda selalunya boleh mengehadkan diri anda hanya untuk menyalakan lorong dan laluan utama. Perlu diingat bahawa boulevard biasanya menerima cahaya dari jalan-jalan jiran. Untuk taman dan jalan raya, adalah dinasihatkan untuk menggunakan lampu lantai dengan lampu mahkota, manakala penyokong harus terletak di luar bahagian pejalan kaki laluan (di atas rumput bersama-sama dengan pokok, bangku, dll.).

Di atas kanvas untuk lalu lintas di jalan, jalan dan dataran, lampu mesti dipasang pada ketinggian sekurang-kurangnya 6.5 m. Ketinggian penggantungan lampu, apabila terletak di atas katenari trem, mestilah 8 m dari kepala rel dan apabila ia terletak di atas rangkaian hubungan bas troli — pada 9 m dari bahagian di aras jalan raya.

Dalam pemasangan lampu untuk lampu jambatan dan jejambat, apabila menggunakan lampu dengan sudut pelindung sekurang-kurangnya 10 ° dan tidak termasuk kemungkinan untuk mengakses lampu tanpa alat khas, ketinggian pemasangannya tidak terhad, dalam terowong pengangkutan dengan sudut perlindungan yang sama , ketinggian pemasangan lampu mestilah sekurang-kurangnya 4 m.

Dalam terowong pejalan kaki, disyorkan untuk menggunakan lekapan lampu dengan sudut perlindungan 15 ° atau lebih untuk lampu pendarfluor dengan jumlah kuasa 80 W dan lampu DRL dengan kuasa 125 W; penggunaan lekapan lampu dengan penyebar matte dan susu tanpa pemantul untuk lampu DRL dengan kuasa 125 W dibenarkan.

CH541-82 menyediakan beberapa susun atur optimum untuk meletakkan lampu di jalan (Gamb. 3).Bergantung pada lebar dan kategori jalan, skema pencahayaan yang berbeza digunakan: satu sisi, dua baris terletak, dua baris segi empat tepat, paksi, dua baris segi empat tepat di sepanjang paksi pergerakan, dua baris segi empat tepat di sepanjang paksi Jalan itu.

Skim 1-3 dan 6 sepadan dengan kes pemasangan tanglung, dan 4 dan 5 dengan penggantungan lekapan lampu pada kabel. Di selekoh jalan dan jalan dengan jejari lengkung dalam pelan sepanjang paksi lorong lalu lintas 60-125 m, lampu dengan susunan satu sisi harus diletakkan di luar jalan mengikut rajah. 4, a.

nasi. 3. Penempatan tanglung dalam pemasangan lampu jalan dan jalan. 1-sebelah, 2-dua baris terletak, 3-dua baris segi empat tepat, 4-paksi, 5-dua baris segi empat tepat di sepanjang paksi pergerakan, 6-dua baris segi empat tepat di sepanjang paksi jalan

Pencahayaan lintasan kereta api dan lintasan pejalan kaki pada satu aras hendaklah disediakan dengan lampu yang terletak di dalam skema yang sepadan dengan rajah. 4, b, c.

nasi. 4. Lokasi lampu: a — di bulatan, b — di lintasan kereta api, c — di lintasan pejalan kaki, L — padang lampu, H — ketinggian pemasangan lampu, R — jejari kelengkungan dalam pelan sepanjang paksi jalan

nasi. 5. Penempatan lekapan lampu di persimpangan: a, b — di persimpangan, c — di persimpangan, H — ketinggian pemasangan lekapan lampu

Adalah disyorkan bahawa persimpangan diterangi pada satu aras mengikut gambar rajah yang ditunjukkan dalam rajah. 5. Untuk pencahayaan kawasan yang luas, apabila diingini untuk mengurangkan bilangan penyokong atau meninggalkannya sepenuhnya, lekapan lampu dengan lampu DKst kuasa unit tinggi (20 kW) yang dipasang pada tiang tinggi 25 m digunakan.

Lampu sorot yang diletakkan di atas bumbung bangunan juga digunakan untuk tujuan yang sama (penerangan kawasan). Kelemahan utama lampu limpah adalah kesan membutakan yang mereka ada pada pejalan kaki, pemandu, dan juga mengganggu persepsi seni bina dataran pada waktu petang.

Penyelesaian biasa untuk lampu jalan dan jalan

Berdasarkan CH541-82, "Penyelesaian tipikal untuk pencahayaan jalan dan jalan raya" telah dibangunkan, yang memungkinkan, tanpa pengiraan yang memakan masa, untuk menentukan parameter utama pemasangan lampu di jalan dan jalan raya di bandar, bergantung pada kecerahan permukaan jalan, taburan kecerahan dan indeks silau, dan untuk menilai dan membandingkan pemasangan pencahayaan yang berbeza dalam penyediaan kajian kebolehlaksanaan untuk perancangan seni bina dan penyelesaian kejuruteraan untuk pembangunan.

Penyelesaian biasa mengandungi susun atur, jenis lampu dan sumber cahaya, ketinggian pemasangan yang disyorkan, langkah dan bilangan lampu (sokongan) setiap 1 km jalan, kuasa pemasangan pemasangan lampu setiap 1 km jalan, setiap 1 m2 lorong bercahaya, serta kuasa yang dipasang, dikurangkan kepada 1 cd / m2 kecerahan purata normal atau pencahayaan purata normal 1 lx / m2, bergantung pada lebar jalan.

Kuasa terpasang pemasangan lampu, dirujuk kepada 1 m2 jalan raya dan unit untuk tahap pencahayaan, membolehkan anda memilih lekapan lampu yang paling cekap dari segi penggunaan tenaga untuk mencipta kecerahan purata atau tahap pencahayaan.

nasi. 6. Lokasi lampu: a, b, f — segi empat tepat dua baris di sepanjang paksi jalan, c, d, e — segi empat tepat dua baris

Pilihan terakhir bagi pilihan pencahayaan hendaklah dibuat mengikut penilaian teknikal dan ekonomi, dengan mengambil kira penunjuk kos mengikut tanda harga yang diluluskan (semasa).

Penyelesaian biasa disusun untuk sistem pencahayaan yang paling biasa, di mana lekapan lampu dipasang pada tiang atau digantung pada kabel pada ketinggian 6.5-15 m mengikut susun atur yang ditunjukkan dalam rajah. 3.

Pemilihan parameter pemasangan lampu bergantung pada lebar jalan raya, dengan mengambil kira kategori dan susun atur jalan, keperluan seni bina, dsb., dijalankan mengikut jadual yang diberikan dalam "Penyelesaian tipikal untuk lampu jalan dan jalan raya. ", berdasarkan penilaian teknikal dan ekonomi.

Pilihan untuk pemasangan lampu di jalan dan jalan direka bentuk untuk lebar permukaan jalan yang memenuhi keperluan SNiP II-60-75 "Perancangan dan Pembangunan Bandar, Bandar dan Penempatan Luar Bandar" untuk profil jalan dan jalan yang ditunjukkan dalam Rajah . 6 menggunakan lampu yang dihasilkan oleh industri tempatan.

Selain itu, "Penyelesaian Tipikal" mengandungi contoh lampu jalan dengan profil yang berbeza. Dalam pengiraan pemasangan lampu, nilai fluks cahaya yang disediakan oleh GOST semasa untuk sumber cahaya diambil. Ketinggian pemasangan dan jarak antara lekapan lampu dikira untuk setiap norma, dengan mengambil kira keseragaman taburan kecerahan (Lmax / Lmin) atau pencahayaan (Emax / Emin) dan had silau.Kuasa terpasang pemasangan lampu dengan sumber cahaya pelepasan gas dikira dengan mengambil kira kerugian dalam peranti kawalan (balast).

Sebagai tambahan kepada "Penyelesaian tipikal untuk lampu jalan dan jalan raya" "Garis Panduan untuk reka bentuk pemasangan lampu luar di Far North" telah dibangunkan. Cadangan ini menyediakan penyelesaian biasa untuk pemasangan lampu jalan dan jalan, dengan mengambil kira keadaan cuaca buruk yang berpanjangan (kabus, ribut salji).

nasi. 7. Profil salib jalan utama untuk kegunaan di seluruh bandar.

"Arahan untuk operasi pemasangan lampu luar di bandar, penempatan jenis bandar dan penempatan luar bandar" mengandungi keperluan untuk mengekalkan keadaan teknikal pemasangan lampu luar, di mana penunjuk kuantitatif dan kualitatifnya sepadan dengan parameter piawai yang ditentukan.

Dokumen itu termasuk keperluan untuk menghidupkan dan mematikan lampu luar secara berpusat, penggunaan elektrik yang rasional dan dana yang diperuntukkan untuk penyelenggaraan pemasangan, memastikan keselamatan kakitangan operasi dan penduduk, mekanisasi maksimum pemasangan perkhidmatan untuk pencahayaan luar dan meningkatkan produktiviti buruh semasa kakitangan operasi dan pembaikan.