Cara memasang dan menjajarkan enjin dengan betul
Memasang motor elektrik
Motor elektrik, dihantar ke tapak pemasangan oleh pengilang atau dari gudang di mana ia disimpan sebelum pemasangan, atau dari bengkel selepas semakan, dipasang pada pangkalan yang disediakan.
Sebagai asas untuk motor elektrik, ia digunakan bergantung pada keadaan: besi tuang atau plat keluli, bingkai logam yang dikimpal, pengapit, gelangsar, dll. Plat, bingkai atau slaid dijajarkan secara paksi dan dalam satah mendatar dan dipasang pada asas konkrit, siling, dsb. menggunakan bolt asas yang tertanam dalam lubang yang disediakan. Lubang-lubang ini biasanya ditinggalkan semasa membina asas, dengan meletakkan palam kayu di tempat yang sepadan sebelum ini.
Lubang cetek juga boleh digerudi ke dalam asas konkrit pratuang menggunakan tukul elektrik dan pneumatik yang dilengkapi dengan alat berprestasi tinggi dengan hujung karbida. Lubang pada plat atau rangka pelekap motor biasanya dibuat di kilang, yang menyediakan plat atau rangka biasa untuk mekanisme motor dan pemacu.
Jika tiada lubang untuk motor elektrik, tapaknya ditanda di tapak pemasangan dan lubang digerudi. Untuk menjalankan kerja-kerja ini, dimensi pemasangan dan pemasangan motor elektrik yang dipasang ditentukan (lihat rajah), iaitu: jarak antara paksi menegak motor dan hujung aci L6 + L7 atau hujung separuh yang dipasang. -gandingan, jarak antara hujung separuh gandingan pada aci motor elektrik dan mekanisme yang digerakkan olehnya, jarak antara lubang di kaki sepanjang paksi motor elektrik C2 + C2, jarak antara lubang pada kaki dalam arah serenjang C + C.
Di samping itu, ketinggian aci (ketinggian paksi) mekanisme dan ketinggian paksi motor h mesti diukur. Hasil daripada dua ukuran terakhir, ketebalan pad kaki ditentukan terlebih dahulu.
nasi. Penetapan dimensi pemasangan enjin.
Untuk kemudahan semasa memusatkan motor elektrik, ketebalan pad hendaklah dipastikan dalam lingkungan 2 — 5 mm. Pengangkatan motor elektrik ke asas dilakukan dengan kren, angkat, win dan mekanisme lain. Mengangkat motor elektrik dengan berat sehingga 80 kg tanpa ketiadaan mekanisme boleh dilakukan secara manual menggunakan dek dan peranti lain. Motor elektrik yang dipasang pada tapak adalah pra-pusat dengan padanan kasar di sepanjang paksi dan dalam satah mendatar. Penjajaran akhir dilakukan apabila aci disambungkan.
Penjajaran enjin
Motor elektrik, yang dipasang pada struktur sokongan, dipusatkan berbanding dengan aci mekanisme yang diputarkannya. Kaedah penjajaran adalah berbeza bergantung pada jenis penghantaran.Kebolehpercayaan operasi motor elektrik dan terutamanya galasnya bergantung pada ketepatan penjajaran.
tali pinggang
Dalam penghantaran tali pinggang dan baji, prasyarat untuk operasi motor elektrik yang betul dengan mekanisme yang didorong olehnya adalah pematuhan dengan selari acinya, serta kebetulan garis tengah (lebar) penggelek, kerana sebaliknya. tali pinggang akan melompat. Penjajaran dilakukan dengan jarak antara pusat aci sehingga 1.5 m dan dengan lebar penggelek yang sama menggunakan pembaris keluli untuk penjajaran.
Pembaris digunakan pada hujung penggelek dan motor elektrik atau mekanisme dilaraskan supaya pembaris menyentuh dua penggelek pada empat titik.
Apabila jarak antara paksi aci lebih daripada 1.5 m, serta jika tiada pembaris penjajaran dengan panjang yang sesuai, penjajaran motor elektrik dengan mekanisme dijalankan menggunakan pengapit dan penggelek pengapit yang dipasang sementara. Pelarasan dibuat untuk mencapai jarak yang sama dari pengapit ke rentetan. Aci boleh diselaraskan dengan kord nipis yang ditarik dari satu penggelek ke penggelek yang lain.
Penjajaran motor elektrik dan mesin dengan penggelek berbeza lebar dilakukan berdasarkan keadaan jarak yang sama dari garis tengah dua penggelek ke rentetan, renda atau pembaris untuk penjajaran.
Motor elektrik yang ditentukur mesti dibetulkan dengan kukuh dengan pemeriksaan seterusnya ke atas ketepatan penjajaran, yang boleh rosak secara tidak sengaja apabila membetulkan motor elektrik.
Penjajaran aci dengan tali pinggang V dan tali pinggang V. a — dengan bantuan ambulans; b - penggunaan stapler dan tali; c - menggunakan renda; d — menggunakan pembaris dengan penggelek berbeza lebar.
Sambungan terus dengan penyambung.
Penjajaran motor dengan mekanisme adalah perlu untuk mencapai kedudukan bersama aci motor dan mekanisme, di mana nilai kelegaan antara bahagian gandingan akan sama. Ini dicapai dengan menggerakkan enjin pada jarak pendek dalam satah mendatar dan menegak.
Sebelum memusatkan, ketat padanan separuh gandingan pada aci diperiksa dengan mengetuk separuh gandingan, sambil pada masa yang sama merasakan sambungan separuh gandingan dengan aci dengan tangan.
Pemusatan dijalankan dalam dua peringkat: pertama, awal — menggunakan pembaris atau segi empat sama keluli, dan kemudian terakhir — menggunakan pengapit pemusatan.
Penjajaran awal dilakukan dengan memeriksa ketiadaan jurang antara tepi pembaris yang digunakan (persegi empat keluli) dan yang membentuk kedua-dua gandingan separuh. Semakan ini dilakukan di empat tempat: atas, bawah, kanan dan kiri.
Dalam semua kes, apabila menjajarkan, perhatian diberikan kepada fakta bahawa bilangan spacer individu di bawah kaki motor elektrik adalah sekecil mungkin; pad nipis dengan ketebalan 0.5 — 0.8 mm digunakan tidak lebih daripada 3 — 4 keping.
Jika, mengikut keadaan pemusatan, terdapat lebih banyak daripada mereka, ia digantikan dengan meterai umum dengan ketebalan yang lebih besar. Sebilangan besar spacer, dan lebih-lebih lagi dari kepingan nipis, tidak menyediakan pengancing motor elektrik yang boleh dipercayai dan boleh menyebabkan salah jajaran; ia juga menimbulkan kesulitan untuk pembaikan dan penjajaran seterusnya semasa operasi.