Pemasangan wayar pada talian atas

Untuk talian atas dengan voltan sehingga 1 kV, terutamanya konduktor aluminium, keluli-aluminium dan keluli digunakan.

Kompleks kerja-kerja pemasangan wayar talian atas termasuk: bergolek di sepanjang laluan talian atas dan menyambung wayar, mengangkat, melaraskan kendur dan memasang wayar ke penebat.

Wayar digulung dari kedua-dua belah sokongan yang dipasang di sepanjang talian atas. Rotor kon atau mesin mudah alih digunakan untuk penggulungan gegelung wayar, dan untuk wayar yang dihantar ke trek dalam dram, angkat dram boleh lipat digunakan.

Dengan panjang talian tidak lebih daripada 0.5 km dan keratan rentas wayar sehingga 50 mm2, meja putar, mesin atau dram dengan wayar dipasang pada pengangkat dram pada sokongan pertama pada permulaan baris dan, menangkap hujung daripada wayar, tariknya ke sokongan terakhir, i.e. ke hujung talian. Dengan garisan yang panjang, peranti ini diletakkan di dalam petak penumpang kereta dengan pintu belakang ke bawah, dan semasa kereta bergerak di sepanjang penyokong, wayar dilepaskan, memastikan tiada gelung ("kambing domba") terbentuk dalam wayar.

Pada masa yang sama dengan penggulungan wayar, ia diperiksa dengan teliti untuk mengenal pasti kecacatan pada wayar dalam bentuk pecah pada teras individu, penyok besar, dll. Kecacatan yang terdapat pada wayar ditanda dengan cat dan kemudian dikeluarkan sebelum wayar ditanggalkan. kepada sokongan.

Jika wayar dihantar ke tempat kerja dalam dram yang dipasang pada bicu, ia dilancarkan tanpa mengeluarkannya dari kereta, setelah sebelumnya menaikkan dram 10-15 cm di atas lantai badan dengan bantuan bicu dan paip berulir melalui lubang paksi dalam dram.

Hujung wayar, ditanggalkan dari dram sebelum permulaan pergerakan kereta, dipasang pada sokongan sauh, dari mana wayar digulung ke penyokong mengikut arah landasan garisan atas. Jika panjang wayar yang digulung ternyata tidak mencukupi, maka wayar dengan reka bentuk yang serupa, membuat dan bahagian dari dram lain disambungkan kepadanya.

Untuk menyambung wayar dari talian atas sehingga 1 kV, gunakan: berpusing, mengikat, sambungan dalam penyambung bujur (lengan) dengan pengeliman dan kimpalan seterusnya hujung wayar dalam gelung, kimpalan punggung hujung wayar dan mereka pengeliman berikutnya bersama-sama dengan shunt dalam dua lengan penyambung yang berasingan, kimpalan punggung hujung wayar dan kelimkannya bersama-sama dengan sisipan dalam lengan penyambung bujur, wayar bertindih dengan pengeliman dalam lengan penyambung, wayar penyambung dengan pengapit bolt.

nasi. 1. Menyambung wayar talian atas sehingga 1 kV: a — berpusing, b — membentuk, c — menekan ke dalam lengan dan mengimpal ke dalam gelung, d — menekan wayar bersama-sama dengan shunt, e — kimpalan punggung dan kelim ke dalam lengan, f - kelim bertindih dalam lengan, g - pengapit bolt

Pusingan (Gamb.1, a) adalah cara paling mudah untuk menyambung wayar keluli wayar tunggal dan dwilogam, di mana hujung wayar bertindih sepanjang 180-200 mm, dan kemudian diapit dengan tang di tengah bahagian penyambung. , satu wayar dililit pada yang lain (di sebelah kiri dan kanan tang), meletakkan selekoh rapat antara satu sama lain.

Pembalut (Gamb. 1, b) digunakan apabila menyambung wayar teras tunggal. Hujung wayar dibengkokkan pada sudut tepat dan diletakkan di atas satu sama lain pada panjang 80-120 mm, bergantung pada keratan rentasnya. Kemudian 5 — 6 lilitan dawai tergalvani lembut dengan diameter 1.5 mm dililitkan pada salah satu wayar yang hendak disambungkan dan dipindahkan dengan wayar ini ke pembalut bahagian penyambung. Selepas menutup keseluruhan panjang sambungan dengan pusingan wayar, buat 5 - 6 pusingan pada kedua wayar yang perlu anda sambungkan. Untuk meningkatkan kekuatan menyambung wayar tembaga pada jarak yang jauh, pembalut dipateri dengan pateri POS-ZO atau POS-40.

Sambungan dalam lengan bujur (Rajah 1, c) digunakan untuk wayar aluminium berbilang teras. Untuk melengkapkan sambungan, wayar dimasukkan ke dalam lengan bujur sepadan dengan keratan rentas wayar dan ditekan ke hadapan antara satu sama lain supaya bahawa hujung wayar keluar dari lubang (alur keluar) bertentangan lengan. Kemudian lengan itu dikerutkan, dan hujung bebas wayar dikimpal punggung ke dalam gelung.

Menyambung wayar dengan mengelim dalam dua lengan bersama-sama dengan shunt (Rajah 1, d) digunakan terutamanya apabila memasang wayar aluminium berbilang teras dengan keratan rentas 70 mm2 dan lebih. Operasi menekan sesendal dilakukan dengan cara mekanisme crimping.

Sambungan wayar dalam lengan bujur dengan kimpalan punggung awal wayar dan menekan lengan dan wayar berikutnya bersama-sama dengan sisipan (Rajah 1, e) paling kerap digunakan di tengah bahagian besar apabila memasang wayar berbilang teras dari talian atas yang terletak di kawasan III atau IV ais dan dengan kemungkinan pendedahan konduktor talian kepada beban angin kencang.

Menyambung wayar dengan kelim bertindih dalam lengan bujur (Rajah 1, e) adalah kaedah paling mudah digunakan dalam pemasangan wayar berbilang teras dengan keratan rentas 16-50 mm2.

Ditunjukkan dalam rajah. Kaedah 1, a, b, c, d, e, f boleh digunakan untuk menyambung wayar dalam julat talian atas. Sesendal dan wayar mestilah daripada logam yang sama: tembaga (COM) — untuk wayar tembaga, aluminium (SOA) — untuk aluminium, keluli (SOS) — untuk keluli.

Menyambung wayar kosong juga boleh dilakukan menggunakan pengapit bolt. Pengapit bolt (Rajah 1, g) dibenarkan untuk menyambung wayar hanya pada penyokong dan dengan syarat wayar tidak akan mengalami tekanan mekanikal. Pendakap bolt terdiri daripada dua atau tiga (bergantung pada keratan rentas wayar) bolt tergalvani dengan kacang dan dua mati dengan alur membujur.

Untuk memastikan sentuhan yang diperlukan dalam pendakap, diameter lubang yang terbentuk semasa menyambungkan acuan mestilah lebih kecil sedikit daripada diameter wayar. Apabila memasang pengapit, permukaan sentuhan matriks sejurus sebelum menyambung wayar dibasuh dengan petrol dan dilincirkan dengan lapisan nipis jeli petroleum teknikal.

Permukaan pengapit untuk menyambung wayar aluminium dibersihkan dengan berus keluli pada lapisan jeli petroleum, dan permukaan wayar juga diproses. Bolt mesti diketatkan dengan sepana dengan daya tidak lebih daripada 25 kgf. Dalam kes ini, tidak dibenarkan menggunakan peranti yang meningkatkan daya pengapit untuk mengelakkan wayar penyambung terputus atau memutuskan benang bolt. Benang bolt dan nat pendakap mesti dilincirkan dengan jeli petroleum atau gris. Penggunaan kacang kunci adalah wajib.

Selepas mengetatkan bolt, jurang 3 - 5 mm harus kekal di antara acuan. Padanan penuh pada acuan pengapit akan menunjukkan ketiadaan sentuhan yang diperlukan dan pengapit harus diganti. Untuk melindungi permukaan sentuhan daripada pengoksidaan, jurang luaran dan tempat di mana wayar keluar dari pengapit ditutup dengan lapisan pes 1-3 mm - plumbum merah yang dicairkan dengan minyak pengeringan semula jadi.

Selepas 8 — 10 hari selepas memasang pendakap, disyorkan untuk mengetatkan boltnya, kerana disebabkan penurunan keanjalan wayar, tekanan antara acuan dan wayar akan berkurangan sedikit, yang akan menyebabkan kemerosotan hubungan antara mereka dan mungkin pemanasan kawasan sambungan.

Apabila menggunakan wayar overhed, selalunya perlu untuk menyeberangi landasan kereta api, lebuh raya dengan lalu lintas padat, serta talian komunikasi, yang operasinya tidak boleh diganggu walaupun untuk masa yang singkat. Dalam kes sedemikian, peranti peralihan sementara dibina untuk melilit wayar.

Di sekitar rangkaian elektrik overhed, rangkaian katenari, pengangkutan elektrik dan pencawang terbuka, wayar mesti dililit dengan langkah berjaga-jaga khas untuk mengecualikan kemungkinan sentuhan tidak sengaja wayar yang dipasang pada bahagian hidup pemasangan elektrik ini.