Mula enjin dan litar brek

Pada masa ini, motor aruhan rotor sangkar tupai tiga fasa yang paling biasa. Memulakan dan memberhentikan motor tersebut apabila dihidupkan pada voltan sesalur kuasa penuh dijalankan dari jauh menggunakan pemula magnet.

Litar yang paling biasa digunakan adalah dengan satu pemula dan butang kawalan «Mula» dan «Berhenti». Untuk memastikan putaran aci motor dalam kedua-dua arah, litar dengan dua pemula (atau dengan pemula undur) dan tiga butang digunakan. Skim ini membolehkan anda menukar arah putaran aci motor "dengan cepat" tanpa menghentikannya terlebih dahulu.

Gambar rajah permulaan enjin

Motor elektrik M dikuasakan oleh rangkaian voltan ulang-alik tiga fasa. Pemutus litar tiga fasa QF direka untuk memutuskan litar sekiranya berlaku litar pintas. Pemutus litar SF fasa tunggal melindungi litar kawalan.

Elemen utama pemula magnet ialah kontaktor KM (geganti kuasa untuk menukar arus tinggi). Sentuhan kuasanya menukar tiga fasa yang sesuai untuk motor elektrik. Butang SB1 («Mula») adalah untuk menghidupkan enjin, dan butang SB2 («Berhenti») adalah untuk berhenti.Geganti dwilogam terma KK1 dan KK2 memutuskan litar apabila arus yang digunakan oleh motor elektrik melebihi.

nasi. 1. Skim untuk memulakan motor tak segerak tiga fasa menggunakan pemula magnet

Apabila butang SB1 ditekan, KM penyentuh diaktifkan dan sesentuh KM.1, KM.2, KM.3 menyambungkan motor elektrik ke rangkaian, dan dengan sesentuh KM.4 ia menyekat butang (mengunci sendiri) .

Untuk menghentikan motor elektrik, cukup dengan menekan butang SB2, manakala penyentuh KM melepaskan dan mematikan motor elektrik.

Sifat penting pemula magnet ialah sekiranya berlaku kehilangan voltan secara tidak sengaja dalam rangkaian, motor dimatikan, tetapi pemulihan voltan dalam rangkaian tidak membawa kepada permulaan motor secara spontan, kerana apabila voltan dimatikan, KM penyentuh dilepaskan dan untuk menghidupkannya semula, tekan butang SB1.

Sekiranya berlaku kerosakan pada pemasangan, sebagai contoh, apabila pemutar motor tersekat dan berhenti, arus yang digunakan oleh motor meningkat beberapa kali, yang membawa kepada operasi geganti haba, pembukaan kenalan KK1, KK2 dan penutupan pemasangan. Mengembalikan kenalan KK kepada keadaan tertutup dilakukan secara manual selepas kerosakan telah dialih keluar.

Pemula magnet boleh balik membolehkan bukan sahaja memulakan dan menghentikan motor elektrik, tetapi juga mengubah arah putaran pemutar. Untuk tujuan ini, litar pemula (Gamb. 2) mengandungi dua set penyentuh dan butang mula.

nasi. 2. Skim untuk menghidupkan enjin menggunakan pemula magnet boleh balik

Penyentuh KM1 dan butang pengunci diri SB1 direka untuk menghidupkan enjin dalam mod «ke hadapan», dan penyentuh KM2 dan butang SB2 termasuk mod «terbalik».Untuk menukar arah putaran pemutar motor tiga fasa, cukup untuk menukar mana-mana dua daripada tiga fasa voltan bekalan, yang disediakan oleh kenalan utama penyentuh.

Butang SB3 direka untuk menghentikan motor, sesentuh KM 1.5 dan KM2.5 disekat, dan geganti terma KK1 dan KK2 memberikan perlindungan terhadap arus lebihan.

Menghidupkan motor pada voltan talian penuh disertai dengan arus masuk yang tinggi, yang mungkin tidak boleh diterima untuk rangkaian bekalan terhad.

Litar untuk memulakan motor elektrik dengan had arus permulaan (Rajah 3) mengandungi perintang R1, R2, R3 yang disambung secara bersiri dengan belitan motor. Perintang ini mengehadkan arus pada masa permulaan apabila KM penyentuh diaktifkan selepas menekan butang SB1. Serentak dengan KM, apabila sesentuh KM.5 ditutup, KT geganti masa diaktifkan.

Kelewatan yang disediakan oleh geganti pemasaan sepatutnya mencukupi untuk mempercepatkan motor. Pada penghujung masa penahanan, kenalan KT ditutup, geganti K diaktifkan dan melalui kenalannya K.1, K.2, K.3 menggerakkan perintang permulaan. Proses permulaan selesai dan enjin berada pada voltan penuh.

nasi. 3. Skim menghidupkan motor dengan had arus permulaan

Seterusnya, kita akan melihat dua skim brek paling popular untuk motor aruhan sangkar tupai tiga fasa: skema brek dinamik dan skema brek songsang.

Rantai brek enjin

Selepas mengeluarkan voltan dari motor, pemutarnya terus berputar untuk beberapa lama kerana inersia. Dalam beberapa peranti, contohnya dalam mekanisme mengangkat dan mengangkut, hentian paksa diperlukan untuk mengurangkan jumlah terjual.Brek dinamik terdiri daripada fakta bahawa selepas penyingkiran voltan berselang-seli, arus terus melalui belitan motor elektrik.

Litar brek dinamik ditunjukkan dalam Rajah. 4.

nasi. 4. Gambarajah brek enjin dinamik

Dalam litar, sebagai tambahan kepada penyentuh utama KM, terdapat relay K, yang menghidupkan mod berhenti. Oleh kerana geganti dan penyentuh tidak boleh dihidupkan pada masa yang sama, skema penyekatan digunakan (kenalan KM.5 dan K.3).

Apabila butang SB1 ditekan, KM penyentuh diaktifkan, memberi tenaga kepada motor (menghubungi KM.1 KM.2, KM.3), menyekat butang (KM.4) dan menyekat geganti K (KM.5). Menutup KM.6 mengaktifkan geganti masa KT dan menutup kenalan KT tanpa kelewatan masa. Jadi enjin dihidupkan.

Untuk menghentikan enjin, tekan butang SB2. KM penyentuh dilepaskan, sesentuh KM.1 — KM.3 terbuka, matikan motor, sesentuh KM.5 ditutup, yang mengaktifkan geganti K. Kenalan K.1 dan K.2 tutup, membekalkan arus terus ke gegelung. Perhentian pantas berlaku.

Apabila kenalan KM.6 dibuka, geganti masa KT dilepaskan, kelewatan bermula. Masa tinggal mesti mencukupi untuk membawa enjin berhenti sepenuhnya. Pada penghujung kelewatan, sesentuh KT terbuka, geganti K melepaskan dan mengeluarkan voltan DC daripada belitan motor.

Cara yang paling berkesan untuk berhenti adalah dengan membalikkan motor, apabila sejurus selepas kuasa dimatikan, voltan dikenakan pada motor elektrik, yang menyebabkan penampilan tork balas. Litar brek bertentangan ditunjukkan dalam rajah. 5.

nasi. 5. Litar brek enjin secara oposisi

Kelajuan motor dipantau oleh geganti kelajuan dengan sentuhan SR.Jika kelajuan lebih tinggi daripada nilai tertentu, kenalan SR ditutup. Apabila motor berhenti, hubungi SR terbuka. Sebagai tambahan kepada penyentuh langsung KM1, litar tersebut mengandungi penyentuh undur KM2.

Apabila enjin dihidupkan, penyentuh KM1 diaktifkan dan dengan sesentuh KM 1.5 memutuskan litar gegelung KM2. Apabila kelajuan tertentu dicapai, kenalan SR ditutup, menyediakan litar untuk terlibat secara terbalik.

Apabila motor berhenti, penyentuh KM1 melepaskan dan menutup sesentuh KM1.5. Akibatnya, penyentuh KM2 mengaktifkan dan membekalkan voltan terbalik kepada motor brek. Penurunan kelajuan rotor menyebabkan SR terbuka, penyentuh KM2 dilepaskan, brek berhenti.