Kawalan thyristor motor aruhan dalam sangkar

Untuk mengawal motor tak segerak, thyristor boleh digunakan dalam kombinasi dengan peranti penghubung geganti. Thyristor digunakan sebagai elemen kuasa dan termasuk dalam litar stator, peranti penghubung geganti dimasukkan ke dalam litar kawalan.

Menggunakan thyristor sebagai suis kuasa, adalah mungkin untuk menggunakan voltan dari sifar kepada nilai nominal kepada stator semasa permulaan, untuk mengehadkan arus dan tork motor, untuk melakukan tindakan brek atau melangkah yang berkesan. Skim sedemikian ditunjukkan dalam rajah. 1.

Bahagian bekalan kuasa litar terdiri daripada kumpulan thyristor VS1 ... VS4, disambungkan antiselari kepada fasa A dan B. Litar pintas thyristor VS5 disambungkan antara fasa A dan B. Litar terdiri daripada litar bekalan kuasa (Rajah . 1, a), litar kawalan (Rajah 1, b) dan unit kawalan thyristor — BU (Rajah 1, c).

Untuk menghidupkan enjin, suis QF dihidupkan, butang «Mula» SB1 ditekan, akibatnya penyentuh KM1 dan KM2 dihidupkan.Elektrod kawalan thyristor VS1 … VS4 dibekalkan dengan denyutan yang dialihkan sebanyak 60 ° berbanding voltan bekalan. Voltan yang lebih rendah dikenakan pada pemegun motor, mengakibatkan pengurangan arus permulaan dan tork permulaan.

nasi. 1. Kawalan thyristor bagi motor aruhan sangkar tupai

Hubungan pembukaan KM1 memecahkan geganti KV1 dengan kelewatan masa, yang ditentukan oleh perintang R7 dan kapasitor C4. Sesentuh terbuka geganti KV1 menyambungkan perintang yang sepadan dalam unit kawalan dan voltan talian penuh dibekalkan kepada stator.

Untuk berhenti, tekan butang «Berhenti» SB2. Litar kawalan kehilangan kuasa, thyristor VS1 … VS4 dimatikan. Ini membawa kepada fakta bahawa semasa tempoh penutupan, geganti KV2 dihidupkan disebabkan oleh tenaga yang disimpan oleh kapasitor C5 dan, melalui hubungannya, menghidupkan thyristor VS2 dan VS5. Arus terus mengalir melalui fasa A dan B stator, yang dikawal oleh perintang R1 dan R3. Berkesan brek dinamik.