Kerosakan mekanikal pada motor elektrik

Proses yang berlaku dalam mesin elektrik adalah saling berkaitan dan kompleks serta kurang jelas. Menyelesaikan masalah kereta elektrik selalunya merupakan proses yang rumit.

Artikel ini menyediakan cadangan untuk mengenal pasti dan menghapuskan kegagalan mekanikal dalam mesin elektrik. Untuk menggunakan maklumat di bawah, anda perlu tahu reka bentuk dan operasi mesin, ini akan membantu memahami sebab kerosakannya. Ia juga perlu untuk membangunkan keupayaan untuk membuat kesimpulan tentang sebab-sebab ini dari tanda-tanda kerosakan mesin elektrik.

Perumahan enjin bergoyang

1. Baut asas yang longgar adalah punca paling biasa enjin ini bergegar. Bolt dilonggarkan dengan penggunaan yang berpanjangan. Secara berkala adalah perlu untuk mengetatkan mereka.

2. Ketegangan yang berlebihan pada tali pinggang takal membengkokkan aci dan oleh itu menyebabkan enjin bergegar. Tali pinggang harus longgar.Sekiranya ia mula tergelincir, maka perlu menyemak nisbah gear (nisbah diameter pemacu dan penggelek yang didorong).

Nisbah ini hendaklah tidak lebih daripada 1: 6. Jika ternyata lebih, maka anda perlu menggunakan roller ketegangan, atau gear, atau gear perantaraan. Aci yang sudah bengkok sebaiknya diganti dengan yang baru - percubaan untuk meluruskannya biasanya tidak berguna, membelok jarang membantu.

3. Baki tidak mencukupi bahagian berputar motor elektrik — sauh, penggelek, klac, dsb. Ini adalah kesalahan loji kuasa. Ia boleh diandaikan dalam kes bahawa mesin terus bergoncang walaupun menyelesaikan masalah titik 1 dan 2.

2. Pemanasan galas yang berlebihan. Suhu galas tidak boleh melebihi 70 ° C. Antara kerosakan yang menyebabkan geseran berlebihan dalam galas dan melebihi suhu ini, ada yang berada dalam galas itu sendiri, dan puncanya adalah reka bentuk yang buruk atau penyelenggaraan yang buruk, sementara yang lain disebabkan untuk menyebabkan di luar galas. Pertama sekali, lenturan aci menyebabkan bukan sahaja gegaran motor elektrik, tetapi juga pemanasan galas.

Di samping itu, kami perhatikan:

4. Keadaan gelongsor aci yang rosak. Mereka mungkin haus atau tercalar. Mereka mesti dikisar dan diampelas dengan kertas pasir.

5. Penyimpangan gandar galas akibat pemasangan yang tidak tepat. Ia adalah perlu untuk memeriksa dan menyelaraskan pemasangan mereka dan memotong lapisan.

Kerosakan utama dalam galas itu sendiri adalah seperti berikut:

1. Pelinciran tidak mencukupi:

• jenama minyak yang salah telah diambil;

• minyak tersumbat dengan habuk;

• saluran gris tersumbat atau terlalu sempit dalam sesendal.

Minyak motor yang baik tidak boleh terlalu tebal dan pada masa yang sama cukup likat. Oleh itu, sebagai contoh, minyak transformer tidak sesuai untuk galas — tidak cukup likat. Silinder juga tidak sesuai - ia terlalu tebal. Tetapi secara beransur-ansur setiap minyak menebal dan menjadi resin. Dari semasa ke semasa ia perlu diganti dengan yang segar.

Apabila minyak telah disalirkan, perlu untuk menyiram galas dengan minyak tanah, teruskan siram sehingga minyak tanah yang bersih sepenuhnya mula dituangkan. Barulah minyak segar boleh dituangkan. Lindungi galas daripada kemasukan habuk dengan menutup penutupnya jika perlu. Saluran pelinciran yang tersumbat atau terlalu sempit mesti dibersihkan atau dibesarkan.

2. Fon kepala rosak:

• bekerjasama;

• terlalu ketat untuk leher aci;

• terlalu ketat;

• permukaannya tercalar atau tersumbat.