Panel perlindungan keran

Butang perlindungan paip direka untuk perlindungan arus lebih (sekiranya litar pintas dan beban lampau), perlindungan sifar (sekiranya penyempitan atau kehilangan voltan yang tidak boleh diterima), perlindungan had (dalam kombinasi dengan suis had) dan sekatan sifar - larangan menghidupkan elektrik motor jika sekurang-kurangnya satu kuasa pengawal atau pengawal tidak berada dalam kedudukan sifar.

Di samping itu, dengan bantuan panel pelindung, pemasangan kren dimatikan apabila suis kecemasan dan sesentuh penetasan dibuka.

Panel pelindung kren tidak digunakan untuk jenis pengawal magnet yang mempunyai jenis perlindungan mereka sendiri, contohnya, untuk pengawal magnet TAZ-160, K-63, K-160, K-250.

Pasang pada panel perlindungan keran: penyentuh talian (satu atau lebih), geganti arus lebih, suis dan fius litar kawalan.

Yang paling banyak digunakan ialah panel perlindungan kren yang dihasilkan dalam negara jenis PZKB-160 dan PZKB-400 - untuk kren yang menerima kuasa daripada rangkaian elektrik, dan jenis PPZB-160 - untuk kren mengecas dari rangkaian DC.

Panel pelindung kren PZKB-400 berbeza daripada panel PZKB-160 dalam nilai jumlah arus motor elektrik.

Bergantung pada bilangan elemen elektromagnet geganti arus lebih dan litar untuk pensuisan mereka, terdapat pilihan yang berbeza untuk menghidupkan litar kuasa panel pelindung PZKB-160 dan PZKB-400.

Re. 1. Panel pelindung kren PKZB-160

Arus panel perlindungan dipilih mengikut sifat arus, voltan rangkaian, jumlah arus nominal motor elektrik dan jenis kawalan.

Apabila memilih litar untuk menghidupkan litar kuasa panel dan had pelarasan unsur elektromagnet geganti arus lebih, keratan rentas wayar cawangan ke setiap motor elektrik dipilih terlebih dahulu untuk pemanasan. Untuk melakukan ini, anda boleh menggunakan data berikut:

Bahagian, mm2 2.5 4 6 10 16 25 35 50 Arus dibenarkan jangka panjang, A 22 31 37 55 70 90 110 150 Arus pada PV sehingga 40 A 22 31 37 76 97 125 152

Pilihan litar kemudiannya dipilih untuk menghidupkan litar kuasa panel perlindungan berdasarkan perkara berikut.

Untuk melindungi motor elektrik daripada beban lampau, adalah memadai untuk mempunyai unsur elektromagnet geganti arus lebih dalam satu fasa setiap motor elektrik. Untuk melindungi rangkaian, unsur elektromagnet biasa kepada beberapa motor elektrik dipasang dalam dua fasa yang tinggal.

Arus tetapan unsur elektromagnet biasa bagi geganti didapati dengan formula Aztotal = 2.5Azd + Azp1 + Azp2,

di mana Azd — arus kendalian motor elektrik yang dilindungi, kuasa tertinggi, Azp1 dan Az p2 — arus kendalian bagi baki motor elektrik daripada kalangan yang dilindungi oleh unsur elektromagnet biasa.

Geganti untuk motor elektrik individu dipilih mengikut kuasa dan voltannya dan ditetapkan kepada arus tersandung bersamaan dengan 2.5 kali arus undian bagi beban terkadar pada kitaran tugas = 40%.

Perlu diingatkan bahawa memasang perlindungan berasingan untuk setiap fasa tidak selalunya bermanfaat. Oleh itu, sebagai contoh, dengan panjang rangkaian yang pendek, adalah dinasihatkan untuk meningkatkan keratan rentas pemacu atau kabel rangkaian, bukannya memasang elemen elektromagnet tambahan geganti arus lebih.

Meningkatkan keratan rentas juga disyorkan dalam kes di mana penggunaan perlindungan berasingan motor elektrik membawa kepada peningkatan bilangan troli atau gelang pengumpul.

Sekiranya panel pelindung jenis PZKB-160 sesuai untuk arus, tetapi terdapat lebih banyak unsur elektromagnet geganti arus lebih dalam skema yang dipilih, maka disyorkan untuk menggunakan salah satu skema panel ini dan meningkatkan keratan rentas. daripada wayar atau kabel yang sepadan, jika peningkatan ini agak kecil.

Unsur elektromagnet umum geganti dipilih mengikut arus yang dikira untuk skema perlindungan yang dipilih. Jika Aztotal berada dalam dua geganti, maka geganti dipilih untuk arus yang dibenarkan yang lebih tinggi.

Dalam rajah.2 menunjukkan gambar rajah litar kawalan panel pelindung PZKB-160 dan PZKB-400 dalam kes menggunakan sesondol dan pengawal magnet. Butang SB direka untuk membekalkan voltan kepada lilitan linear dan penyentuh KM selepas menetapkan semua pengawal kepada kedudukan sifar .

nasi. 2. Skim litar kawalan panel pelindung PZKB -160 dan PZKB -400, KM — penyentuh linear, SB — butang untuk menghidupkan penyentuh KM, S1 — suis kecemasan, S2 — sesentuh bumbung, SQ1 — sesentuh suis had untuk mengangkat, SQ2.1 dan SQ2 .2 — sesentuh suis had bogie apabila bergerak masing-masing "ke hadapan" (B) dan "undur" (H), SQ3.1 dan SQ3.2 — sama seperti untuk jambatan, KA0 , KA1, KA2, KAZ — sesentuh arus maksimum geganti, FU1, FU2 — fius.

Dalam rajah. 3 menunjukkan gambar rajah panel pelindung PPZB-160. Perlindungan maksimum dalam litar ini disediakan oleh geganti arus lebih empat kutub (dengan empat elemen elektromagnet).

Gegelung berasingan bagi geganti KA1 — KAZ dihidupkan dari sisi salah satu tiang dalam litar setiap motor elektrik, dan pada tiang lain, gegelung KAO yang biasa digunakan untuk semua motor elektrik dihidupkan, yang melindungi rangkaian kren .

Panel perlindungan kren PPZB-160 direka untuk melindungi tiga motor DC dan tersedia dalam versi 220 dan 440 V.

Re.3... Skim panel pelindung PPZB-160: Q1 — rubkaiteilnik, YAZ, YA2, YAZ — gegelung elektromagnet brek KM1, KM2, KMZ, KMO — masing-masing penyentuh untuk mengawal motor elektrik jambatan, troli, pengangkat dan am, KA1, KA2, KA3, KA — geganti arus lebih, SQ1.1 dan kenalan suis had jambatan, SQ2.1 dan SQ2.2 — sama, tetapi penapis ini terletak, SQ3 — sama, tetapi mengangkat, S1 — suis kecemasan, S2 — kenalan menetas, K1, K2, KZ, K4 — kenalan pengawal.

Apabila pengawal digerakkan atau dengan arahan pengawal ke kedudukan sifar, penyentuh mekanisme sepadan KM1 dimatikan, KM2, KM3, apabila suis had mekanisme jambatan atau troli digerakkan, serta dalam kes beban lampau, penyentuh KMO, KM1, KM2 dikecualikan, KM3.

Butang sesentuh NC SB mematikan bekalan voltan serentak kepada gegelung penyentuh KM0 dan penyentuh KM1, KM2, KMZ untuk mengelakkan kemasukannya semasa litar pintas dalam rangkaian. Kenalan K1 pengawal menghalang kemungkinan menghidupkan motor kren dalam kes di mana sekurang-kurangnya satu daripada pengawal (atau pengawal arahan) tidak berada dalam kedudukan sifar.