Pendorong elektro-hidraulik

Penolak elektro-hidraulik ialah peranti kompleks yang terdiri daripada motor elektrik, pam emparan dan silinder hidraulik dengan omboh. Yang paling meluas ialah pendorong elektro-hidraulik batang tunggal bersiri dengan daya tarikan dari 160 hingga 1600 N.

Brek elektrohidraulik dengan mekanisme boleh alih mempunyai kelebihan berikut berbanding brek dengan elektromagnet: peningkatan ketahanan (beberapa kali lebih besar), tiada kejutan semasa menghidupkan dan mematikan, kelancaran proses brek, berat penolak elektrohidraulik yang jauh lebih rendah (4 — 5 kali berbanding elektromagnet brek siri KMT), penggunaan tenaga yang lebih rendah (sebanyak 20 — 25%), penggunaan wayar penggulungan yang jauh lebih rendah (kira-kira 10 kali), kesesakan peranti brek tidak membawa kepada akibat yang berbahaya (untuk brek AC dalam kes ini ia gagal disebabkan oleh terlalu panas gegelung) .

Pendorong elektro-hidraulik yang dihasilkan secara bersiri direka untuk operasi berterusan dan membenarkan sehingga 100 permulaan sejam. Dengan pengurangan PV sehingga 60%, pendorong hidraulik elektrik membenarkan 700 pengaktifan sejam.

Untuk pemasangan kren, peranti brek siri TKTG dengan penolak elektro-hidraulik jenis TE-16, TE-25, TE-30, TE-50, TE-80, TE-160 dengan daya nominal 160, 250 , 500, 800 dan 1600 masing-masing N.

nasi. 1. Pendorong elektro-hidraulik siri TE

Untuk penolak elektrohidraulik TE, apabila motor elektrik 6 yang dipasang pada badan penolak 1 dihidupkan, pam emparan mengepam bendalir kerja di bawah omboh 4 yang bergerak dalam silinder 3 dan menghasilkan tekanan berlebihan. Dalam hubungan ini, omboh dengan rod 2 naik, mengatasi beban luaran yang dikenakan pada rod.

Rod bertindak pada peranti brek dan brek dilepaskan. Cecair di atas omboh mengalir ke kawasan sedutan pam.

Omboh kekal dalam kedudukan atas semasa enjin dihidupkan. Apabila motor elektrik dimatikan, pam berhenti berfungsi, tekanan berlebihan hilang, dan omboh dengan rod di bawah tindakan beban luaran (spring brek) dan gravitinya sendiri jatuh ke kedudukan asalnya, yang membawa kepada berhenti. Bendalir kerja yang disesarkan oleh omboh dari silinder mengalir melalui pendesak dan saluran ke dalam rongga di atas omboh.

Perlu diingatkan bahawa motor elektrik siri TE-TE-50, TE-80 tidak diisi dengan bendalir kerja.

Kelemahan penolak elektrohidraulik berbanding elektromagnet brek ialah masa penggeraknya yang agak panjang (masa menaikkan rod ialah 0.35 hingga 1.5 s, masa merendahkan rod ialah 0.28 hingga 1.2 s). Di samping itu, pendorong elektro-hidraulik tidak boleh dikendalikan tanpa penggantian cecair kerja secara berkala untuk kategori lokasi Y, dan juga tidak sesuai untuk kategori HL2.Walau bagaimanapun, kelebihan pendorong elektro-hidraulik di atas telah menyebabkan penggunaannya secara meluas untuk mekanisme kren.

Dalam rajah. 2 menunjukkan brek kasut spring dengan paip elektro-hidraulik.

nasi. 2. Brek untuk kren dengan penolak elektrohidraulik: 1 — spring, 2, 6 dan 9 — tuil, 3 — bolt pelaras, 4 mesin basuh brek, 5 — pelapik brek, 7 — rod brek, 8 — pin, 10 — rod penarik , 11 - tolak rod, 12 - tolak

nasi. 3. Brek kasut TKG-160 dengan penolak elektro-hidraulik