Motor elektrik kren

YA Motor elektrik luka dengan arus ulang alik tiga fasa (tak segerak) dan arus terus (siri atau pengujaan selari) ia beroperasi, sebagai peraturan, dalam mod berkala dengan kawalan kelajuan lebar, dan operasinya disertai dengan beban berlebihan yang ketara, mula kerap, terbalik dan berhenti.

Selain itu, motor elektrik sanMekanisme baru berfungsi dalam keadaan gegaran dan getaran yang meningkat. Dalam beberapa bengkel metalurgi, sebagai tambahan kepada semua ini, mereka terdedah kepada suhu tinggi (sehingga 60-70 °C), wap dan gas.

Dalam hal ini, mengikut penunjuk dan ciri teknikal dan ekonomi mereka, motor elektrik kren berbeza dengan ketara daripada motor elektrik dengan reka bentuk perindustrian umum.

Ciri-ciri utama motor elektrik kren:

• pelaksanaan, biasanya ditutup,

• bahan penebat mempunyai kelas rintangan haba F dan H,

• momen inersia pemutar adalah seminimum mungkin, dan kelajuan rujukan adalah agak kecil — untuk mengurangkan kehilangan tenaga semasa proses sementara,

• fluks magnet adalah agak tinggi—untuk memberikan tork beban lampau yang besar,

• nilai jangka pendek tork beban lampau untuk motor elektrik DC bermata dalam mod setiap jam ialah 2.15 — 5.0 dan untuk motor AC — 2.3 — 3.5,

• nisbah kelajuan operasi maksimum yang dibenarkan kepada kelajuan nominal ialah 3.5 untuk motor arus terus — 4.9, untuk motor arus ulang-alik 2.5,

• untuk motor kren AC, mod PV — mod 80 minit (setiap jam).

Yang paling banyak digunakan untuk memandu mekanisme kren ialah tiga fasa motor elektrik tak segerak dengan pemutar luka, menyediakan kawalan kelajuan dan permulaan yang lancar pada nilai beban aci yang agak tinggi.

Motor elektrik kren dengan mekanisme kren pemutar fasa dipasang padanya dalam keadaan operasi sederhana, berat dan sangat berat. Olya, iktiraf peraturan itu tork permulaan dalam had yang ditentukan dan peraturan kelajuan dalam julat (1: 3) — (1: 4).

Motor elektrik tak segerak pemutar tupai digunakan kurang kerap (untuk mekanisme memandu kren berkelajuan rendah kritikal rendah) disebabkan tork permulaan yang berkurangan sedikit dan arus masuk yang ketara, walaupun jisimnya adalah kira-kira 8% kurang daripada motor dengan pemutar fasa, dan harganya adalah 1.3 kali lebih rendah daripada motor ini dengan kuasa yang sama.

Motor aruhan rotor tupai kadangkala digunakan dalam mod L dan C (untuk mekanisme mengangkat). Penggunaannya pada mekanisme kren yang beroperasi dalam mod yang lebih berat dihadkan oleh frekuensi pensuisan yang rendah yang dibenarkan dan kerumitan litar kawalan kelajuan.

Kelebihan motor elektrik tak segerak berbanding motor elektrik arus terus ialah kosnya yang agak rendah, kemudahan penyelenggaraan dan pembaikan.

Jisim motor elektrik tak segerak bagi keran dengan pengudaraan sendiri luaran adalah 2.2 — 3 kali lebih kecil daripada jisim motor elektrik DC paip pada momen peringatan yang sama, dan jisim kuprum bersamaan kira-kira 5 kali lebih kecil .

Jika kos operasi diambil sebagai unit untuk motor elektrik tak segerak dengan rotor sangkar tupai, maka untuk motor elektrik dengan rotor luka kos ini akan menjadi 5, dan untuk motor arus terus 10. Oleh itu, dalam pemacu elektrik kren, motor AC adalah yang paling banyak digunakan (kira-kira 90% daripada jumlah bilangan motor elektrik) …

Motor DC digunakan dalam kes di mana kawalan kelajuan yang luas dan licin diperlukan, untuk pemacu dengan bilangan permulaan yang banyak setiap jam, jika perlu untuk melaraskan kelajuan ke atas dari nominal, untuk operasi dalam sistem G — D dan TP — D Baru-baru ini , sehubungan dengan pembangunan pemacu elektrik terkawal frekuensi, motor DC mula digantikan oleh motor elektrik tak segerak yang bekerja bersama-sama dengan penukar frekuensi.

Motor AC kren

Di negara kita, kren tak segerak dan motor elektrik metalurgi dihasilkan dalam julat kuasa 1 dari 1.4 hingga 160 kW pada kitaran tugas = 40%.

Motor elektrik tak segerak dihasilkan untuk frekuensi 50 Hz untuk voltan 220/380 dan 500 V, untuk bekalan eksport (siri metalurgi) — untuk frekuensi 60 Hz untuk voltan 220/380 dan 440 V, untuk frekuensi daripada 50 Hz untuk voltan 240/415 dan 400 V.

Jika voltan sesalur 60 Hz adalah 20% lebih tinggi daripada voltan sesalur 50 Hz, maka kuasa undian motor elektrik boleh ditingkatkan sebanyak 10-15%, dan set arus dan momen permulaan adalah lebih kurang tidak berubah.

Jika voltan nominal rangkaian pada 50 Hz adalah sama dengan voltan nominal pada 60 Hz, maka peningkatan kuasa nominal tidak dibenarkan. Dalam kes ini, tork terkadar dan gandaan tork maksimum, tork permulaan dan arus permulaan dikurangkan mengikut nisbah: frekuensi 50/60, i.e. dengan 17%.

Industri domestik menghasilkan motor elektrik kren tak segerak dengan kelas rintangan haba F, yang ditetapkan oleh huruf MTF (dengan pemutar fasa) dan MTKF (dengan pemutar sangkar tupai)... Motor elektrik tak segerak metalurgi dengan kelas rintangan haba H, yang ditetapkan MTN dan MTKN (masing-masing dengan fasa atau rotor dengan sel).

Motor elektrik siri MTF, MTKF, MTN dan MTKN dihasilkan pada frekuensi putaran segerak 600, 750 dan 1000 rpm pada frekuensi 50 Hz dan pada 720, 900 dan 1200 rpm pada frekuensi 60 Hz.

Motor elektrik siri MTKN juga dihasilkan dalam versi dua kelajuan (kelajuan segerak 1000/500, 1000/375, 1000/300 rpm), siri MTKF - dalam versi dua dan tiga kelajuan (kelajuan segerak 1500/500, 1500/250, 1500/750, 250 rpm)/

Motor elektrik siri MTF, MTKF, MTN dan MTKN dicirikan oleh peningkatan kapasiti beban lampau, momen permulaan yang besar dengan nilai arus permulaan yang agak rendah dan masa permulaan (pecutan) yang singkat.

Kuasa motor elektrik siri MTN, berkat penggunaan bahan penebat moden, telah meningkat satu peringkat dengan dimensi keseluruhan yang sama berbanding dengan motor elektrik siri MTM yang dihasilkan sebelum ini.

Motor elektrik tak segerak metalurgi kren siri 4MT mempunyai ciri-ciri berikut:

• peningkatan kuasa pada kelajuan tertentu,

• kehadiran versi empat kutub,

• kebarangkalian operasi tanpa masalah semasa tempoh jaminan adalah tidak kurang daripada 0.96 untuk motor elektrik kren dan 0.98 untuk motor elektrik reka bentuk metalurgi, hayat perkhidmatan purata ialah 20 tahun,

• mengurangkan bunyi dan getaran,

• prestasi tenaga terbaik,

• penggunaan bahan baharu — keluli elektrik gulung sejuk, bahan penebat berdasarkan filem sintetik dan kertas vinil, wayar enamel dengan peningkatan ketahanan, dsb.

• pengembangan skala kuasa motor elektrik lapan kutub sehingga 200 kW,

• penyatuan secara teknikal mungkin bagi motor elektrik siri ini dengan motor elektrik siri 4A,

Penamaan motor elektrik siri 4MT termasuk ketinggian paksi putaran (mm) dengan cara yang sama seperti untuk motor elektrik siri 4A.

Motor DC kren

Motor elektrik kren-metalurgi dengan arus terus dihasilkan dalam julat kuasa dari 2.5 hingga 185 kW pada kelajuan putaran dihasilkan dengan penebat kelas rintangan haba N.

Kelas perlindungan motor elektrik: AzP20 — untuk versi terlindung dengan pengudaraan bebas, AzP23 — untuk versi tertutup. Motor elektrik katil dari siri D sehingga versi 808 — integral, dan bermula dari versi 810 - boleh tanggal.

Penggulungan medan (pengujaan selari dan bercampur) direka untuk operasi berterusan, iaitu, ia tidak boleh dimatikan semasa tempoh berhenti motor elektrik. Gegelung pengujaan selari terdiri daripada dua kumpulan, yang apabila dihidupkan pada 220 V disambungkan secara bersiri: pada 110 V - selari, pada 440 V - secara bersiri dengan perintang tambahan disambung secara bersiri,

Motor direka untuk mengawal kelajuan dengan melemahkan fluks magnet atau meningkatkan voltan angker.

Motor dengan pengujaan selari dan dengan belitan penstabil membenarkan peningkatan dalam kekerapan putaran berbanding dengan yang nominal (kelajuan rendah dengan belitan penstabil — 2.5 kali) dengan mengurangkan arus pengujaan.

Pada kelajuan putaran yang meningkat, tork maksimum tidak boleh melebihi 0.8 Mn - untuk motor elektrik dengan voltan 220 V dan 0.64 Mn - untuk motor elektrik dengan voltan 440 V.

Motor elektrik untuk kren