Kaedah brek untuk motor elektrik
Motor elektrik dalam pemacu elektrik boleh menghentikan mekanisme pengeluaran dengan cepat atau menahan kelajuan tertentu pada saat positif mesin berfungsi. Dalam kes sedemikian, motor menjadi penjana dan beroperasi dalam salah satu mod brek: bertentangan, dinamik, pemulihan (lihat Rajah 1) bergantung pada kaedah pengujaan.
Menghentikan pemacu elektrik dengan menukar belitan fasa motor elektrik untuk mendapatkan putaran medan dalam arah yang bertentangan (berhenti terbalik) digunakan apabila perlu menghentikan peranti mesin dengan cepat. Dalam kes ini, dengan inersia pemutar berputar ke arah fluks magnet, gelinciran enjin menjadi lebih daripada satu, dan momen menjadi negatif.
Dalam motor DC, untuk melakukan brek bertentangan, sambungan hujung belitan angker diubah. Dalam kes ini, arus dan momen angker berubah arah.
Dalam kedua-dua kes, voltan berkesan menjadi besar, oleh itu, untuk mengehadkan arus dan tork, pensuisan dilakukan dengan kemasukan serentak perintang dalam litar angker atau rotor. Tenaga brek yang datang dari rangkaian dilesapkan dalam belitan angker dan dalam perintang.
Brek dinamik dicirikan oleh fakta bahawa mesin elektrik berfungsi sebagai penjana (dinamo) dengan pelesapan tenaga brek dalam perintang brek dan belitan motor.
Untuk brek dinamik, angker motor DC diputuskan daripada punca kuasa dan disambungkan kepada rintangan manakala belitan medan kekal bertenaga, untuk motor aruhan, brek dinamik dicapai dengan menggunakan arus terus ke belitan stator motor.
Arus terus mencipta medan magnet pegun. Apabila pemutar berputar, EMF teraruh dalam belitannya dan arus muncul. Interaksi arus pemutar dengan medan magnet pegun menghasilkan tork brek. Nilai tork brek bergantung kepada arus pengujaan, kelajuan dan rintangan litar pemutar (angker).
Dalam mod brek regeneratif, rotor (angker) motor elektrik yang disambungkan ke rangkaian berputar pada kelajuan lebih besar daripada ωo. Dalam kes ini, arus berubah arah, mesin elektrik menjadi penjana yang berfungsi selari dengan sesalur kuasa, tenaga brek tolak kerugian diberikan kepada sesalur kuasa.
nasi. 1. Menghidupkan dan ciri mekanikal motor elektrik: pengujaan bebas (a) dan tak segerak (b) dalam mod: I — motor, II — pembangkang, III — brek dinamik, IV — penjana dengan bekalan tenaga ke rangkaian.
Brek regeneratif digunakan dalam kren, untuk mengekalkan kelajuan semasa menurunkan beban, untuk menguji dan bekerja di bawah beban enjin kereta dan traktor, kotak gear, kotak gear di bawah beban, serta apabila beralih dari kelajuan yang lebih tinggi kepada kelajuan yang lebih rendah . motor pelbagai kelajuan.