Kawalan pemanduan lif pengangkutan
Pertimbangkan skim pemacu yang dipermudahkan bagi lif pengangkutan dengan motor aruhan. Penghidupan enjin dikawal oleh pemula magnet boleh balik dan dihentikan oleh brek elektromagnet ETM. Stesen kawalan dengan butang biasanya terletak di tingkat bawah berhampiran lombong. Bilangan butang pencetus sepadan dengan bilangan tingkat. Menekan butang pada tingkat tertentu dilakukan menggunakan suis lantai EP dan geganti lantai ÉР. Tiga suis kedudukan diaktifkan oleh teksi itu sendiri apabila ia bergerak ke atas dan ke bawah.
Dalam rajah rajah. 1, dua sesentuh suis lantai terbuka di atas lantai tempat kereta itu berada. Pada semua tingkat di bawah kereta, sesentuh kiri ditutup, dan pada tingkat atas kereta, sesentuh kanan ditutup. Untuk hentian kecemasan kabin, tekan butang C. Dalam litar kawalan, bersama butang C, suis had pintu semua tingkat dan sesentuh keselamatan KL disambung secara bersiri.
nasi. 1. Skim pemacu elektrik lif barang
Mari kita lihat prinsip operasi litar kawalan lif (lihat Rajah 1). Kereta itu berhenti di tingkat dua, sebab itulah sesentuh EP2 terbuka. Apabila suis input BB dihidupkan, adalah mungkin, sebagai contoh, menurunkan kabin ke tingkat satu.
Untuk melakukan ini, tekan butang mula P1 di tingkat pertama dan dengan itu tutup litar gegelung penyentuh KN. Dalam kes ini, laluan semasa adalah seperti berikut: dari wayar talian L1 melalui suis had pintu BD1, BD2, BD3, BD4, sesentuh buka blok KB, KN, butang mula P1, gegelung geganti ER1, sesentuh kiri EP1 di lantai suis, sesentuh buka blok KB, gegelung penyentuh KN, butang potong keselamatan kabin KL, butang C dan wayar talian L3.
Selepas penyentuh KH dimatikan, sesentuh blok KN dimatikan, tetapi litar bekalan gegelung penyentuh tidak terganggu, kerana arus dalam gegelung KH akan melalui sesentuh penutup ER1 geganti ER1, dalam tambahan kepada kenalan menyekat KN dan butang P1 .
nasi. 2. Lif barang
Brek elektromagnet ETM akan menerima kuasa serentak dengan penggulungan stator motor dan melepaskan pad brek. Motor akan menggerakkan kereta ke bawah tingkat satu sehingga ia bertemu suis lantai EP1, yang akan mematikan sesentuhnya dan dengan itu memutuskan litar bekalan ke gegelung penyentuh KH. Magnet brek akan segera melepaskan padnya dan menghentikan enjin.
Sekiranya perlu untuk mengalihkan kereta, contohnya dengan kargo, ke tingkat empat, perlu menutup pintu kereta terlebih dahulu, dan kemudian tekan butang di tingkat empat P4.Dari wayar talian L1, arus akan melalui suis had pintu lombong BD1, BD2, BD3, BD4, sesentuh tambahan pembukaan KB dan KN, butang mula P4, gegelung geganti ER4, sesentuh kanan lantai suis EP4 , blok sesentuh pembukaan KN, gegelung penyentuh KB, butang peranti keselamatan kabin KL, butang C «berhenti» dan wayar talian L3. Setelah ditenagakan, gegelung penyentuh KB akan menutup sesentuh kuasa KB.
Brek elektromagnet dan motor akan dikuasakan. Motor akan mula berputar ke arah bertentangan dan menaikkan teksi ke atas. Pada masa yang sama, sesentuh tambahan KB terbuka, tetapi litar bekalan gegelung penyentuh KB tidak terganggu, kerana selepas penggerak ER4 geganti, ia terkunci sendiri dengan sesentuh penutupnya ER4 dan arus akan mengalir melalui kenalan tambahan KB dan KH dan butang P4. Apabila kereta sampai ke tingkat empat, suis lantai EP4 akan memutuskan litar bekalan gegelung penyentuh KB dan motor akan berhenti serta-merta.
Jika sebelum menghidupkan enjin, mana-mana pintu tidak ditutup atau tertutup rapat, maka enjin tidak boleh dihidupkan, kerana keempat-empat suis had aci pintu disambungkan secara bersiri dengan gegelung pemula magnet undur. Motor dilindungi oleh suis BB automatik.
Lihat juga: Litar kawalan motor sebagai fungsi jalan