Sambungan lata mesin elektrik

Lata mesin elektrik ialah satu sistem untuk mengawal kelajuan putaran motor aruhan dengan lancar dengan memasukkan emf luar ke dalam litar pemutarnya, diarahkan sejajar atau bertentangan dengan ggl pemutar dan dengan frekuensi yang sama dengan frekuensi pemutar.

Gandingan mesin sedemikian sering digunakan lebih awal untuk mengawal kelajuan motor tak segerak kuasa sederhana dan besar pemacu elektrik tak boleh balik, contohnya, untuk kilang penggelek tak boleh balik, kipas besar, kipas lombong, pam emparan, dsb.

Semua sambungan lata mesin elektrik boleh dibahagikan kepada 2 kategori utama: loji dengan kuasa malar P = const dan loji dengan tork malar M = const.

Pemasangan dengan kuasa malar dicirikan oleh fakta bahawa salah satu mesin yang termasuk dalam lata dengan motor tak segerak utama diartikulasikan secara mekanikal dengan aci motor ini (Rajah 1, a). Dalam pemasangan pos, tiada sambungan mekanikal sedemikian, dan bukannya satu mesin tambahan, sekurang-kurangnya dua mesin mesti digunakan (Rajah 1, b). Salah satu mesin ini ialah pengumpul DC atau AC.

nasi. 1. Gambar rajah skematik pemasangan lata: a — kuasa malar (P = const), b — tork malar (M = const).

Untuk mencipta pemasangan lata motor aruhan dengan mesin DC, adalah perlu untuk memasukkan penukar tenaga slip-ke-DC antara rotor motor aruhan dan angker mesin DC.

Lata juga berubah bergantung pada jenis penukar. Pada dasarnya, sebarang pengubahsuaian lata boleh dilakukan mengikut skema P = const dan mengikut skema M = const.

Dalam lata penukar angker tunggal (Rajah 2), peraturan kelajuan mengikut keadaan operasi penukar dihadkan kepada julat 5 hingga 45%.

nasi. 2. Gambarajah skematik lata motor aruhan dan mesin DC dengan penukar angker tunggal (P = const).

Arah aliran tenaga dalam rajah. 1, a dan b dan dalam rajah. 2 ditunjukkan untuk kes mengawal selia kelajuan motor aruhan dalam zon subsynchronous apabila mesin pengumpul tambahan beroperasi dalam mod motor. Tenaga gelongsor dihantar ke aci atau ke web.

Pengendalian motor tak segerak boleh laras dengan kelajuan lebih tinggi daripada motor segerak hanya boleh dilakukan dengan bekalan kuasa berganda: pada sisi stator dan pada sisi rotor (Rajah 1, b). Dalam kes ini, penukar berfungsi dalam mod penjana.

Kipas terowong angin adalah antara mekanisme paling berkuasa yang memerlukan pemacu elektrik dengan pelbagai kawalan kelajuan. Sesetengah terowong angin memerlukan pemacu kipas elektrik 20,000, 40,000 kW dengan peraturan kelajuan dalam julat 1:8 hingga 1:10 dan mengekalkan kelajuan yang ditetapkan dengan ketepatan pecahan %.Salah satu penyelesaian kepada masalah ini ialah penggunaan sambungan lata mesin elektrik.

Kuasa besar peranti terkawal dan pelbagai variasi frekuensi rotor motor aruhan menjadikannya mustahil untuk menggunakan penukar angker tunggal atau menggunakan sistem motor penjana, kerana mesin arus terus tidak boleh diisi dengan kuasa. dalam satu angker dengan -lebih tinggi daripada 7000 kW. Dalam pemasangan sedemikian, unit dua mesin yang terdiri daripada motor segerak dan penjana DC digunakan sebagai penukar (Rajah 3).

Gambar rajah lata bagi motor aruhan dan mesin DC dengan penukar penjana motor

Lata terdiri daripada motor aruhan kelajuan berubah-ubah utama dengan pemutar luka, unit kelajuan berubah-ubah, unit kelajuan malar. Peraturan kelajuan dilakukan dengan menukar pengujaan.