Penggunaan motor aruhan rotor luka sebagai sebahagian daripada pemacu frekuensi berubah-ubah

Apabila menaik taraf pemacu elektrik kren, untuk mengurangkan kos, adalah rasional untuk menggunakan motor tak segerak kren sedia ada dan berfungsi. Kebanyakan paip domestik biasanya dilengkapi dengan motor pemutar fasa siri MT dan 4MT.

Menariknya ialah kemungkinan menggunakan motor tak segerak kren dengan rotor terkunci fasa sebagai sebahagian daripada pemacu elektrik yang dikawal frekuensi. Pada masa ini, LLC «Cranpriborservice» mempunyai pengalaman positif dalam pengendalian motor tak segerak dengan kuasa sehingga 55 kW dengan pemutar fasa litar pintas apabila dikuasakan oleh penukar frekuensi.

Penyelesaian teknikal sedemikian dibuat semasa pemodenan kren yang sebelum ini dilengkapi dengan sistem pemacu kren tradisional berdasarkan motor tak segerak dengan pemutar fasa.Untuk mengurangkan kos peningkatan sedemikian, motor elektrik telah disimpan, dan dalam beberapa kes perintang balast, yang, selepas memeriksa pengiraan dan menukar skema sambungan, digunakan sebagai perintang brek.

Dari sudut pandangan tenaga, motor elektrik pemutar luka siri MT dan 4MT adalah lebih disukai daripada motor elektrik sangkar tupai siri yang sama, kerana ia mempunyai rintangan aktif yang lebih rendah pada belitan pemutar dan, oleh itu, kehilangan yang lebih rendah. dalam kuprum rotor dalam keseimbangan.

Motor elektrik pemutar luka yang dipilih untuk operasi dalam sistem kren tradisional dengan pemacu elektrik dengan peraturan rheostat, apabila bertukar kepada kuasa daripada penukar frekuensi (jika mod pengendalian mekanisme tidak melebihi) sentiasa mempunyai tahap permulaan yang lebih rendah- sehingga kerugian.

Dalam kebanyakan kes, naik taraf kren dilakukan untuk memanjangkan julat kawalan kelajuan untuk operasi pemasangan yang tepat atau apabila memindahkan kren ke lantai. Dalam kes ini, mod operasi kren, sebagai peraturan, lebih rendah daripada yang ditetapkan semasa pembuatannya. Dengan kawalan vektor, kerugian keadaan mantap juga dikurangkan, kerana penggunaan kuasa dalam pemacu elektrik dioptimumkan pada beban sebahagian.

Terdapat pendapat bahawa voltan berdenyut pada modulasi lebar nadidigunakan pada belitan motor membawa kepada penuaan dipercepatkan penebat. Dalam kes ini, penggunaan "motor elektrik khas untuk operasi sebagai sebahagian daripada pemacu frekuensi berubah-ubah" disyorkan.Memang benar bahawa kelas penebat motor elektrik tersebut tidak berbeza daripada kelas penebat motor elektrik isi rumah siri MT dan 4MT. Lebih daripada sepuluh tahun operasi motor elektrik pemutar fasa dengan gelang litar pintas sebagai sebahagian daripada pemacu frekuensi berubah telah menunjukkan kebolehpercayaan yang tinggi.

Ciri reka bentuk motor dengan pemutar fasa ialah kehadiran gelang gelincir dan berus. Oleh itu, litar terbuka salah satu fasa pemutar paip sedemikian akibat kehausan berus atau kerosakan pada pemegang berus nampaknya berkemungkinan besar.

Untuk menentukan kebolehkendalian pemacu elektrik sekiranya berlaku kehilangan fasa pemutar, percubaan telah dijalankan di pendirian Cranpriborservice LLC dengan pemacu elektrik mekanisme pengangkatan dengan penukar frekuensi jenis Altivar 71 dan motor 55 kW. Undang-undang kawalan motor elektrik ialah vektor. Sebelum mengangkat beban nominal "daripada berat", salah satu fasa litar pintas pemutar motor 55 kW telah diputuskan.

Pemacu elektrik kemudiannya dihidupkan ke arah menaik bukit pada frekuensi 25 Hz. Pada masa yang sama, pemacu elektrik memecut ke arah pendakian, tetapi turun naik dalam kelajuan dapat dilihat.

Dalam rajah. 1 menunjukkan osilogram eksperimen kelajuan pemacu elektrik dengan rotor litar pintas dan apabila salah satu fasa dalam rotor diputuskan.

nasi. 1. Osilogram eksperimen kelajuan pemacu elektrik apabila mengangkat beban nominal 0-3P: Gelang 1-pemutar adalah litar pintas; 2. salah satu fasa rotor diputuskan.

Daripada osilogram, dapat dilihat bahawa pecutan pemacu elektrik ke arah pendakian dengan fasa pecah dalam pemutar berlangsung kira-kira 1.5 kali lebih lama daripada dengan gelang yang dipendekkan sepenuhnya. Walau bagaimanapun, dari sudut pandangan perlindungan terhadap beban jatuh, rejim sedemikian boleh diterima.

Ia juga harus diperhatikan bahawa arus stator yang diukur oleh penukar semasa kehilangan fasa tidak berbeza daripada arus dalam mod simetri, walaupun secara teorinya nilainya harus lebih tinggi. Perlindungan haba motor elektrik adalah berdasarkan pengiraan I2t, oleh itu operasinya dalam mod ini tidak akan berlaku.

Oleh itu, kehilangan fasa dalam rotor mungkin tidak disedari oleh kakitangan perkhidmatan dan motor mungkin rosak akibat terlalu panas. Sebagai perlindungan terhadap mod sedemikian, adalah mungkin untuk mencadangkan kemasukan geganti terma dalam litar stator atau pemutar, tetapi penyelesaian ini memerlukan pengesahan eksperimen.