Terbalikkan dan hentikan motor aruhan sangkar tupai

Motor aruhan ialah mesin boleh balik. Untuk menukar arah putaran rotor, adalah perlu untuk menukar arah putaran medan magnet (dengan menukar wayar bekalan ke terminal dua fasa motor) — Mula enjin dan litar brek

Ciri-ciri mekanikal untuk dua arah putaran ditunjukkan dalam Rajah. 1.

nasi. 1. Keluarga ciri mekanikal motor aruhan untuk operasi boleh balik dalam mod berhenti dengan bekalan tenaga ke rangkaian (I), mod pembangkang (II) dan motor (III) 1, 2 — semula jadi; 3 - tiruan.

Motor aruhan sangkar tupai boleh digunakan bukan sahaja sebagai motor tetapi juga sebagai brek. Dalam mod berhenti, setiap motor elektrik sentiasa berfungsi sebagai penjana. Dalam kes ini, motor elektrik aruhan dengan rotor sangkar tupai boleh mempunyai tiga mod brek.

Dalam mod brek regeneratif, mesin beroperasi dengan gelinciran negatif. Dalam kes ini, kelajuan pemutar melebihi kelajuan putaran medan magnet.Sudah tentu, untuk beralih ke mod ini, momen aktif luaran mesti digunakan pada sisi aci.

Mod suapan balik digunakan secara meluas dalam pemasangan mengangkat. Semasa penurunan, sistem pendorong, disebabkan oleh tenaga potensi beban, boleh memperoleh kelajuan melebihi kelajuan putaran medan magnet, dan penurunan akan berlaku dalam keadaan keseimbangan sepadan dengan titik tertentu g pada ciri mekanikal. , apabila momen statik yang dicipta oleh beban menurun, diimbangi oleh tork brek enjin.

Dalam pemacu konvensional dengan tork statik reaktif, mod yang dimaksudkan hanya dilaksanakan melalui litar kawalan khas, yang memungkinkan untuk mengurangkan kelajuan putaran medan magnet. Ciri-ciri mekanikal mesin aruhan untuk mod suapan balik ditunjukkan dalam rajah yang sama. 1.

Seperti yang ditunjukkan, tork maksimum dalam mod penjana adalah lebih tinggi sedikit daripada dalam mod motor, dan slip kritikal dalam nilai mutlak adalah sama.

Penjana tak segerak seperti itu mempunyai julat yang sangat sempit, iaitu loji kuasa angin... Oleh kerana daya angin tidak tetap dan, oleh itu, kelajuan putaran peranti berubah dengan ketara, penjana tak segerak adalah lebih baik di bawah keadaan ini.

Yang paling banyak digunakan ialah mod brek — pembangkang. Peralihan kepada mod motor tak segerak ini, serta motor DC, adalah mungkin dalam dua kes (Rajah 1): dengan peningkatan ketara dalam tork statik (bahagian ab) atau apabila menukar belitan stator untuk arah putaran yang berbeza ( cd bahagian).

Dalam kedua-dua kes, motor beroperasi dengan gelinciran lebih besar daripada 1 sehingga arus melebihi arus permulaan. Oleh itu, untuk motor sangkar tupai, mod ini hanya boleh digunakan untuk menghentikan pemacu dengan cepat.

Apabila kelajuan sifar dicapai, motor mesti diputuskan dari sesalur kuasa, jika tidak, ia akan cenderung untuk memecut ke arah yang bertentangan.

Apabila membrek oleh motor pemutar luka yang bertentangan, rintangan reostat mesti diperkenalkan dalam litar pemutar untuk mengehadkan arus dan meningkatkan tork brek.

Ia juga boleh mod brek dinamik… Walau bagaimanapun, ini menimbulkan beberapa kesukaran. Apabila motor diputuskan dari sesalur kuasa, medan magnet mesin juga hilang. Adalah mungkin untuk merangsang mesin aruhan daripada sumber arus terus yang disambungkan kepada pemegun yang terputus dari rangkaian arus ulang-alik. Punca harus memberikan arus dalam belitan stator hampir dengan nominal. Memandangkan arus ini dihadkan hanya oleh rintangan elektrik gegelung, voltan sumber DC mestilah rendah (biasanya 10 — 12 V).

nasi. 2. Menyambungkan pemegun motor aruhan kepada sumber DC dalam mod brek dinamik apabila disambungkan dalam delta (a) dan bintang (b)

Pengujaan sendiri juga digunakan untuk brek dinamik. Kapasitor disambungkan kepada pemegun yang terputus dari sesalur kuasa.

nasi. 3. Skema brek dinamik motor aruhan teruja sendiri

Semasa pemutar berputar, EMF dicipta dalam litar pemegun disebabkan oleh kemagnetan sisa dan aliran arus melalui belitan pemegun serta melalui kapasitor.Apabila kelajuan tertentu dicapai dalam litar pemegun, keadaan resonans berlaku: jumlah rintangan induktif akan sama dengan rintangan kapasitif. Proses intensif pengujaan diri mesin akan bermula, yang akan membawa kepada peningkatan dalam EMF. Mod pengujaan diri akan tamat apabila EMF mesin E dan penurunan voltan merentasi kapasitor adalah sama.

Tork brek maksimum dengan peningkatan kapasiti beralih kepada kelajuan yang lebih rendah. Kelemahan mod brek yang dipertimbangkan adalah penampilan tindakan brek hanya dalam zon kelajuan tertentu dan keperluan untuk menggunakan kapasitor besar untuk brek pada kelajuan rendah.

Di sisi positifnya, tiada sumber kuasa elektrik tambahan diperlukan. Mod ini sentiasa dilaksanakan dalam pemasangan di mana bank kapasitor disambungkan ke motor untuk meningkatkan faktor kuasa rangkaian bekalan.

Lihat juga mengenai topik ini: Litar brek untuk motor tak segerak