Pemulihan kuasa dalam operasi perlindungan pembezaan bas 110 kV

Perlindungan pembezaan bar bas (DZSh) direka untuk melindungi sistem bar bas alat suis pencawang daripada litar pintas di kawasan liputan perlindungan ini. Kawasan operasi DZSh dihadkan oleh pengubah semasa yang disertakan dalam litarnya.

Biasanya transformer semasa disambungkan kepada Skim DZS, dipasang di belakang pemutus litar sambungan keluar (ke talian), yang memastikan bahawa bukan sahaja sistem bar bas dan pemutus bas dimasukkan dalam kawasan liputan perlindungan ini, tetapi juga pemutus litar sambungan keluar, termasuk bar bas mereka ke pemutus bas.

Perlindungan pembezaan tayar dicetuskan apabila kerosakan berlaku di kawasan liputan, jika kerosakan pada salah satu saluran keluaran, iaitu, di luar kawasan liputan, maka perlindungan tidak akan berfungsi.

Mari kita lihat beberapa kes bas tersandung di pencawang 110 kV apabila perlindungan pembezaan bas tersandung, dan tindakan kakitangan perkhidmatan untuk memulihkan kuasa dalam setiap situasi.

Sambungan keluaran suis boleh beroperasi dalam dua mod apabila mencetuskan DZSh. Apabila salah satu sistem bas dimatikan, bekalan kuasa dipulihkan (diuji) melalui sambungan yang mod pengendaliannya ditetapkan kepada "tutup semula bas automatik". Setiap sistem bas mempunyai sambungan sendiri yang membawa voltan sekiranya berlaku kegagalan kuasa. Selebihnya sambungan berfungsi dalam mod "Pemasangan automotif" — ia dilepaskan secara automatik sekiranya bekalan voltan berjaya ke sistem bas.

Mari kita pertimbangkan beberapa kes pemotongan sistem bas 110 kV semasa operasi DZSH-110kV, iaitu, apabila penutupan automatik bas gagal atau tidak berfungsi untuk satu sebab atau yang lain.

Jika kerosakan berlaku dalam salah satu daripada sistem bar bas 110 kV dan ia diputuskan, pengubah kuasa juga kehilangan kuasanya yang dipasang di belakang sistem bar bas yang diberikan. Oleh itu, perkara pertama yang perlu dilakukan ialah memastikan suis automatik suis bas penyambung (bahagian) sistem (bahagian) voltan sekunder pengubah (35/10 kV) berfungsi. Jika atas satu sebab atau yang lain ATS tidak berfungsi, ia mesti diduplikasi, iaitu, kuasa secara manual bahagian pencawang yang kurang upaya.

Seterusnya, anda perlu menyemak sistem bas yang dilumpuhkan.Jika pemeriksaan mendedahkan kerosakan pada sistem busbar, maka perlu mengeluarkannya untuk pembaikan, setelah sebelumnya membetulkan semua sambungan sistem busbar ini ke sistem busbar 110 kV yang tidak rosak, termasuk pengubah bekalan yang dimatikan. Litar mod biasa kemudiannya dipulihkan dari sisi 35/10 kV. Bekalan kuasa kepada sistem bas yang kurang upaya dipulihkan hanya selepas kerosakan telah dikeluarkan.

Ia juga mungkin untuk merosakkan peralatan yang berada dalam zon perlindungan pembezaan bar bas, iaitu: pemutus litar sambungan keluar dan bas mereka dari pemutus bas ke pengubah arus yang disambungkan ke litar DZSH. Dalam kes ini, adalah perlu untuk memutuskan sambungan elemen yang rosak dari litar dengan memutuskan sambungan bas dan pemutus talian sambungan ini.

Selepas itu, sistem bas yang kurang upaya boleh digunakan. Iaitu, voltan digunakan pada sistem bas, dan apabila voltan berjaya diterima, semua pautan dimasukkan ke dalam operasi, kecuali pautan di mana peralatan itu rosak .

Apabila membekalkan voltan kepada pengubah berventilasi, seperti dalam kes sebelumnya, litar mod biasa bahagian bas 35 / 10kV (sistem), yang biasanya dibekalkan oleh pengubah ini, dipulihkan. Peralatan yang rosak, yang dikecualikan daripada skim, dibawa keluar untuk pembaikan untuk menentukan punca kerosakan dan penghapusan selanjutnya.

Jika, apabila voltan dalam sistem bas 110 kV hilang, pengguna 110 kV dimatikan, maka sangat diperlukan untuk menduplikasi operasi automasi DZSh — menghidupkan talian 110 kV, yang melakukan penutupan semula automatik sistem bas ini . Sekiranya berjaya menerima voltan daripada sistem bar bas, hidupkan baki sambungan bolong yang telah diputuskan daripada perlindungan pembezaan bar bas. Penutupan automatik berulang bagi suis petak apabila cuba menghidupkan sistem bar bas menunjukkan kerosakan pada sistem bar bas tersebut.

Ia juga mungkin untuk melumpuhkan kedua-dua sistem bas melalui tindakan perlindungan DZSh. Secara amnya, punca bas terputus sepenuhnya adalah kegagalan pemutus bas. Dalam kes ini, adalah perlu untuk memastikan bahawa sebab operasi DZSh adalah SHSV yang rosak, maka perlu untuk memutuskan sambungannya dari litar dengan memutuskan sambungan dari kedua-dua belah dengan pemutus bas.

Di samping itu, skema mod biasa pencawang dipulihkan dan operasi pembumian dijalankan pada SHSV yang terputus untuk pengeluaran kerja pembaikan dan pemulihan.

Sebab operasi DZSh dan kehilangan voltan pada salah satu sistem bas pencawang 110 kV mungkin merupakan operasi perlindungan yang palsu. Sebab utama pengaktifan palsu perlindungan ini:

• percanggahan antara kedudukan kunci penetapan sambungan dan kedudukan sebenar pemutus basnya;

• ralat perisian dalam pengendalian peranti pelindung yang dibuat pada terminal mikropemproses;

• kerosakan teknikal lain dalam set DZSh;

• kesilapan operasi kakitangan apabila pengeluaran kunci operasi.

Dalam kes ini, anda perlu memastikan bahawa operasi perlindungan itu benar-benar palsu. Selepas itu, adalah perlu untuk memulihkan litar biasa, menghapuskan punca penggera palsu. Jika punca pengaktifan palsu adalah ralat perisian atau kerosakan teknikal elemen kit pelindung, sebelum memulihkan litar, adalah perlu untuk mematikan DZSh dan mengambil langkah untuk menyelesaikan masalah selanjutnya mengikut arahan yang ada.

Perlu diingatkan bahawa pengurusan proses tindak balas kecemasan diamanahkan kepada operasi kanan - penghantar tugas. Operasi perlindungan dan automasi, serta semua operasi yang dilakukan, direkodkan oleh kakitangan yang bertugas dalam dokumentasi operasi.

Sekiranya tiada komunikasi dengan penghantar atau sekiranya berlaku ancaman kepada nyawa orang ramai dan keadaan peralatan, kakitangan pengendalian pemasangan elektrik menjalankan operasi untuk menghapuskan kemalangan itu sendiri dengan pemberitahuan seterusnya kepada penghantar mengenai operasi yang dilakukan. Oleh itu, bagi kakitangan perkhidmatan yang menyelenggara pemasangan elektrik, tugas utama adalah untuk mengetahui dan mempunyai kemahiran praktikal untuk menghapuskan kemalangan pencawang, khususnya tindakan apabila sistem bas pencawang terputus akibat perlindungan pembezaan bas.