Litar jambatan perintang dan aplikasinya

Dalam pengukuran elektrik, seperti dalam beberapa kes lain, perintang disertakan mengikut litar jambatan elektrik atau litar jambatan (Rajah 1, a).

Perintang dengan rintangan R1, R2, R3, R4 membentuk lengan jambatan yang dipanggil. Bahagian titik penyambung a dan dalam litar, serta b u d, dipanggil pepenjuru jambatan. Biasanya salah satu pepenjuru, dalam kes ini ac (pepenjuru kuasa), dibekalkan dengan voltan U daripada sumber tenaga elektrik; dalam bd pepenjuru yang lain (pepenjuru pengukur) termasuk alat pengukur elektrik atau radas lain.

Jika rintangan R1 = R4 dan R2 = R3 adalah sama, voltan dalam bahagian ab dan ad arus I1 dan I2 (serta dalam bahagian bc dan dc) akan sama, oleh itu titik b dan d akan mempunyai potensi yang sama . Oleh itu, jika kita memasukkan beberapa perintang R atau alat pengukur elektrik dalam bd pepenjuru, maka dalam pepenjuru I = 0 (Rajah 1, b). Jambatan sedemikian dipanggil seimbang.

Imbangan jambatan memerlukan voltan Uab = Uad dan Ubc = Udc, syarat-syarat ini harus dipenuhi bukan sahaja apabila rintangan R1 = R4 dan R2 = R3 adalah sama, tetapi juga apabila nisbah R1 / R4 = R2 / R3 adalah sama. Oleh itu, jambatan akan seimbang apabila produk rintangan perintang yang disambungkan ke lengan bertentangannya adalah sama: R1R3 = R2R4. Jika keadaan ini tidak dipenuhi, arus I akan mengalir melalui perintang R; jambatan sedemikian dipanggil tidak seimbang.

nasi. 1. Litar titi untuk menyambung perintang

Contoh penggunaan litar jambatan untuk menyambung perintang

Litar jambatan juga digunakan untuk menghidupkan geganti gelangsar pada beberapa lokomotif elektrik. Relay berfungsi sebagai sensor pengesan gelinciran roda. Relay P (Rajah 2) dimasukkan ke dalam pepenjuru jambatan yang dibentuk oleh dua motor elektrik bersambung siri M1 dan M2, yang melaluinya Id semasa mengalir (motor elektrik dalam kes ini dianggap sebagai sumber dengan EMF E1 dan E2), dan dua perintang dengan rintangan R.

nasi. 2. Gambar rajah litar geganti pemacu

Sekiranya tiada kebocoran, E1 = E2, oleh itu, arus melalui perintang, I1 = I2. Oleh itu, arus dalam gegelung geganti ialah I = I1 — I2 = 0.

Apabila hanyut, kelajuan putaran motor daya tarikan yang disambungkan ke sistem roda kotak meningkat dengan mendadak. Pada masa yang sama, enya meningkat secara mendadak. dan lain-lain. dengan, sebagai contoh, E1, dan I1 semasa. Akibatnya, arus I = I1 — I2 akan mula mengalir melalui gegelung geganti P, yang akan menjadikannya berfungsi. Relay P, dengan sentuhan tambahannya, menghidupkan penggera dan suapan pasir atau bertindak pada sistem kawalan lokomotif elektrik.