Pemacu elektrik angkat elektrik dan rasuk kren

Troli elektrik yang digantung (pengangkat elektrik, pengangkat dan rasuk kren) digunakan untuk mengangkat dan mengalihkan beban dan bahagian mesin semasa kerja pemasangan dan pembaikan di premis industri. Pengangkat elektrik, pengangkat dan kren adalah lebih kecil daripada kren jambatan, yang mengurangkan saiz bangunan perindustrian dan penyelenggaraannya tidak memerlukan kakitangan yang berkelayakan.

Troli elektrik yang digantung direka untuk mengangkat dan mengalihkan barangan di kemudahan pengeluaran di sepanjang laluan yang ditetapkan dengan ketat.

Trak elektrik (Rajah 1) terdiri daripada 3 bahagian utama: mekanisme mengangkat (pengangkat elektrik) direka untuk mengangkat (menurunkan) dan menahan beban, mekanisme pergerakan (undercarriage) direka untuk menggerakkan beban yang diangkat ke arah kedudukan yang ditetapkan dengan ketat , monorel yang mentakrifkan pergerakan mendatar dalam dua arah.

nasi. 1. Gambar rajah kinematik gerabak elektrik yang digantung

Pengangkat elektrik dipasang pada troli yang berfungsi dan termasuk peralatan berikut: motor elektrik (5) mekanisme mengangkat, kotak gear silinder (10) untuk mengurangkan kelajuan putaran motor elektrik kepada nilai yang memberikan kelajuan linear tertentu mengangkat (menurunkan) cangkuk, brek elektromagnet (9), untuk menghentikan motor aci apabila ia terputus dari sesalur kuasa atau voltan hilang dalam rangkaian, brek brek diaktifkan, bertindak pada daya spring, apabila aci dibalut di sekeliling aci, suis had (7) cangkuk, untuk mengehadkan pengangkatan cangkuk, apabila ditekan, enjin diputuskan dari rangkaian dan perlahan, drum tali (6), untuk penggulungan ( membuka lilitan) dan menyimpan tali, cangkuk (8), untuk mengamankan beban yang diangkat .

Bahagian bawah kereta dipasang pada monorel (3), disokong oleh roda larian pada bebibir bawah rel berkembar. Memandu roda melalui kotak gear silinder (11) dengan motor elektrik (2).

Monorel — rasuk I dengan suis had (4) di hujung untuk menghadkan pergerakan mendatar.

Pengangkat elektrik TEP-1 (kapasiti beban 1 t, voltan 380 V) terdiri daripada mekanisme mengangkat dan menggerakkan dengan pemacu elektrik individu. Drum kerja 2 digerakkan oleh enjin 20 melalui kotak gear planet yang terdiri daripada satelit 5, 7, 8, gear blok 13, gear matahari 6, 9, pembawa 14, 15. Aci pemacu utama 4 apabila enjin dimatikan dihentikan oleh cakera 10 di bawah tindakan spring 11.

Untuk memacu mekanisme angkat pada kelajuan 6.5-6.9 m / s, motor tak segerak dengan peningkatan slip jenis AOS-32-4M digunakan (kuasa 1.4 kW pada 1320 rpm dan kitaran tugas = 25%).Pergerakan ke atas cangkuk dihadkan oleh suis had.

nasi. 2. Pemacu elektrik angkat elektrik TEP -1: 1 — dram berfungsi, 3 — aci berongga, 4 — aci berfungsi, 5, 7, 8 — satelit, 6, 9, 15 — gear matahari, 10 — cakera brek, 11 — spring brek, 12 — elektromagnet, 13 — blok gear, 14, 16, 21 — pembawa, 17 — kabel, 18 — penggantungan, 19 — cangkuk, 20 — motor elektrik untuk mengangkat beban, 22 — motor elektrik troli, 23, 24 — gear, 25 — roller, 26 — monorel.

Rajah 3 menunjukkan operasi hoist. Kecekapan angkat elektrik meningkat kepada 0.58 apabila jisim beban yang diangkat meningkat kepada 1000 kg.

Mod operasi motor 4 yang menarik apabila menurunkan beban: manakala berat beban kurang daripada 425 kg, motor elektrik berfungsi dalam mod motor, dan apabila jisim melebihi 425 kg - dalam mod penjana. Oleh itu, untuk mengatasi momen terbiar mekanisme mengangkat, beban seberat 425 kg adalah mencukupi.

nasi. 3. Ciri-ciri operasi angkat elektrik: 1 — ssphi motor elektrik, 2 — kuasa motor elektrik semasa mengangkat beban, 3 — kecekapan, 4 — kuasa motor elektrik semasa menurunkan beban.

Untuk memacu bahagian bawah pengangkat elektrik, motor elektrik tak segerak 22 (Gamb. 2) jenis TEM-0.25 (kuasa 0.25 kW pada 1410 rpm dan kitaran tugas = 25%) dengan kotak gear satu peringkat planet terbina dalam dan gear 23, 24, memancarkan putaran penggelek 25. Peranti brek tidak dipasang pada mekanisme pergerakan angkat paling mudah. Pergerakan angkat sepanjang rasuk di kedua-dua arah dihadkan oleh hentian mekanikal.

Kren jib berbeza daripada angkat kerana rasuk di mana angkat boleh bergerak di sekitar bilik pengeluaran, didorong oleh motor elektrik pemutar tupai atau fasa. Jambatan rasuk kren, yang mempunyai mekanisme pemacu elektrik, dibuat dalam bentuk rasuk tunggal di mana undercarriage elektrik bergerak.

Motor asynchronous tiga fasa dengan rotor sangkar tupai digunakan untuk memandu kereta elektrik sangkut dan hanya dengan kapasiti beban yang tinggi dan keperluan untuk peraturan kelajuan dan "pendaratan" lancar motor tak segerak dengan pemutar fasa.

Oleh kerana kekurangan kelajuan rendah yang diperlukan untuk pendaratan beban yang lancar atau pemberhentian kren yang tepat, pekerja mesti menghidupkan dan mematikan motor elektrik secara berkala, dan ini meningkatkan bilangan permulaan dan menyebabkan pemanasan belitan, dan juga mengurangkan rintangan haus sesentuh. Oleh itu, pada sesetengah kren terdapat pemacu elektrik untuk mengangkat dan mengembara dengan dua kelajuan operasi: nominal dan dikurangkan, yang disediakan dengan menggunakan motor tak segerak dua kelajuan dan bukannya satu kelajuan atau pemacu mikro tambahan.

Troli elektrik terampai berkelajuan rendah (0.2 — 0.5 m / s) yang dikuasakan oleh motor sangkar tupai biasanya dikawal dari aras lantai (tanah) menggunakan terampai stesen butang tekan… Dalam troli udara dan kren dengan kabin untuk pengendali (pada kelajuan 0.8 — 1.5 m / s), motor dengan pemutar fasa dikawal oleh pengawal.

Motor elektrik angkat dan kren atas dikawal oleh pemula magnet boleh balik dan butang mula digantung daripada kabel berperisai fleksibel.Voltan kepada gegelung dan sesentuh penyentuh untuk menaikkan KM1 (Rajah 4), menurunkan KM2, menggerakkan KMZ ke hadapan dan ke belakang KM4 dibekalkan melalui pemutus litar dan kabel atau wayar sesentuh. Pergerakan ke atas peranti pengangkat dihadkan oleh suis had. SQ.

nasi. 4. Gambarajah skematik elektrik rasuk kren

Penyekatan pembalikkan penyentuh motor daripada penyalaan serentak dilakukan dengan menggunakan butang litar berganda dan penyekatan mekanikal penyentuh itu sendiri (atau pembukaan sesentuh tambahan penyentuh).

Pada angkat elektrik dan kren atas, butang mula tidak dipintas oleh sesentuh interlock penyentuh tutup yang sepadan, menghalang angkat daripada terus beroperasi selepas operator melepaskan stesen loket butang tekan. Pada masa yang sama dengan motor pengangkat, solenoid UA digerakkan, yang membuka brek.

Masa permulaan maksimum yang dibenarkan untuk mekanisme mengangkat ialah 3 — 5 s, untuk mekanisme pergerakan — 10 — 15 s.

Anda juga boleh melihat: Peralatan elektrik dan rantai angkat elektrik

Cara operasi enjin trak elektrik, angkat elektrik dan kren atas bergantung pada tujuannya. Jika barang dialihkan pada kren jambatan dalam jarak yang dekat, maka enjin berfungsi dalam mod jangka pendek yang memalukan (contohnya, dalam troli yang menyediakan bahagian bengkel atau gudang).

Untuk kren overhed yang mengangkut barangan merentasi wilayah loji pada jarak yang agak jauh, mod pengendalian motor angkat dan bergerak adalah berbeza: yang pertama dicirikan oleh mod jangka pendek, yang kedua dengan jangka panjang. daripada motor untuk mengangkat dan menggerakkan pengangkat elektrik, pengangkat dan kren gantri ditentukan dengan cara yang sama seperti untuk enjin mekanisme kren atas.