Kelebihan menggunakan motor pelbagai kelajuan

Penggantian enjin satu kelajuan konvensional dengan yang berbilang kelajuan dalam banyak kes meningkatkan kualiti teknologi dan operasi mesin dan mesin pemotong logam dengan ketara dan mengurangkan intensiti buruh pengeluarannya.

Motor pelbagai kelajuan digunakan:

• dalam pemacu mesin dan mesin pemotong logam, yang kelajuannya wajar diubah bergantung pada saiz, kekerasan dan sifat fizikal lain bahan yang diproses atau bergantung kepada faktor teknologi. Ini termasuk mesin pemotong logam dan kerja kayu, pemisah emparan, korek dan mekanisme lain untuk pelbagai aplikasi;

• dalam mesin, mesin pemotong logam dan mekanisme dengan kelajuan operasi dan terbiar yang berbeza (kilang papan);

• untuk memulakan dan berhenti tanpa hentaman tajam pada meja dengan momentum yang ketara (lif, angkat). Dalam kes ini, proses kerja berlaku pada kelajuan putaran tertinggi, dan permulaan dan penghentian mekanisme - pada pusingan rendah, selalunya dengan pensuisan automatik bilangan tiang;

• dalam pemacu mesin dan alatan mesin dengan kuasa yang berbeza-beza bergantung pada masa hari, musim, dsb. (pam, kipas, peranti kargo, penghantar, dll.);

• dalam pemacu mesin dengan beberapa tujuan berbeza setiap satunya memerlukan kelajuan yang berbeza, contohnya peralatan telaga minyak di mana kelajuan terendah digunakan untuk mengepam minyak dan kelajuan tertinggi digunakan untuk memasang paip;

• dalam mekanisme yang perubahan kelajuannya ditentukan oleh kuasa yang digunakan. Contohnya ialah kilang gelek rata, di mana pada mulanya, dengan ubah bentuk logam yang ketara, penggulungan dilakukan pada kelajuan rendah, dan operasi penamat pada kelajuan tinggi.

• dalam blok, di mana selain mengawal kelajuan putaran motor dengan menukar bilangan kutub, peningkatan tambahan dalam had kawalan kelajuan dilakukan dengan menukar frekuensi rangkaian bekalan.

Terima kasih kepada penggunaan motor berbilang kelajuan dalam pemacu elektrik mesin dan mesin pemotong logam, adalah mungkin untuk:

1) memudahkan reka bentuk mesin dengan mengecualikan kotak gear dan bekalan kuasa;

2) meningkatkan prestasi, produktiviti dan kemudahan penyelenggaraan mesin pemotong logam;

3) meningkatkan kualiti pemprosesan mesin dengan mengurangkan getaran dan mengurangkan ketidaktepatan dalam pengendalian mekanisme dengan sejumlah besar gear;

4) meningkatkan kecekapan mesin dengan mengurangkan pautan perantaraan rantai kinematik;

5) menukar kelajuan dalam gerakan tanpa menghentikan mesin;

6) memudahkan pengurusan automatik proses memulakan, menghentikan, membalikkan dan menghentikan;

7) memudahkan pengurusan automatik mod pemprosesan bergantung kepada faktor teknologi.

Memulakan motor pada kelajuan putaran yang lebih rendah juga mempunyai kelebihan bahawa nilai mutlak arus permulaan dalam kes ini akan, sebagai peraturan, kurang daripada arus permulaan untuk kelajuan yang lebih tinggi. Apabila menukar gegelung daripada bilangan kutub yang lebih kecil kepada lebih besar, iaitu apabila kelajuan motor menjadi perlahan, brek regeneratif enjin, yang memendekkan masa berhenti mesin dan tidak dikaitkan dengan kehilangan tenaga, seperti halnya dengan brek terbalik.

Terdapat peluang yang luas untuk menggunakan motor berbilang kelajuan dalam pelbagai jenis mesin pemotong logam automatik universal dan khas: memusing, memusing mesin, menggerudi, mengisar, mengisar, mengetam membujur dan melintang, mengasah, dsb.

Motor berbilang kelajuan paling banyak digunakan dalam alat mesin dan pemacu mesin kerja kayu.

Rangkaian peraturan kelajuan yang ketara bagi mesin pemotong logam sejagat memerlukan pengurang atau kotak gear dengan sejumlah besar langkah kawalan. Apabila proses pelarasan dijalankan hanya dengan satu cara mekanikal, kotak gear secara strukturnya jauh lebih kompleks dan memerlukan sistem kawalan yang lebih kompleks.

Kedua-dua faktor menyebabkan peningkatan dalam intensiti buruh dan peningkatan dalam kos pembuatan kotak gear.Oleh itu, sistem kawalan kelajuan kompaun digunakan secara meluas dalam peralatan mesin, yang merupakan gabungan motor elektrik, yang kelajuannya dikawal pada julat yang agak luas, dengan kotak gear atau pemalas relatif dengan kecekapan yang lebih tinggi berbanding kotak gear yang lebih kompleks.

Adalah dinasihatkan terutamanya untuk menggunakan motor berbilang kelajuan dalam mesin pemotong logam, di mana anda boleh mengehadkan diri anda kepada dua, tiga atau empat kelajuan berbeza pada kelajuan gelendong mesin yang sama dengan kelajuan motor. Dalam kes ini, motor berbilang kelajuan terbina dalam digunakan. Stator motor dibina ke dalam headstock mesin, dan gelendong disambungkan dengan gandingan ke aci pemutar motor, atau pemutar motor dipasang terus pada gelendong.

Reka bentuk mesin sedemikian ternyata sangat mudah, rantai kinematiknya adalah yang paling pendek, dan enjin sedekat mungkin dengan aci kerja.

Jika kelajuan putaran gelendong alat pemotong logam tidak sepadan dengan kelajuan putaran motor berbilang kelajuan, yang terakhir disambungkan ke gelendong melalui pemacu tali pinggang atau gear. Gambar rajah kinematik yang serupa digunakan untuk bilik operasi mesin pelarik, mesin pengisar atau mesin gerudi kecil. Menambah carian mudah pada skema sedemikian sangat meluaskan julat kawalan kelajuan mesin, memanjangkan rantai kinematik mesin hanya pada kelajuan putaran rendah.

Penggunaan motor berbilang kelajuan dalam pemacu elektrik alat mesin, disambungkan terus ke variator kelajuan, sangat memperluaskan kemungkinan kawalan lancar ke atas kelajuan mesin.Aplikasi, sebagai contoh, enjin dua kelajuan 2p = 8/2 dan variator mekanikal dengan nisbah kelajuan 4: 1, anda boleh melaksanakan untuk menetapkan kawalan kelajuan tanpa langkah dari 187 hingga 3000rpm, i.e. dapatkan julat pelarasan 16:1.

Dengan motor dua kelajuan 500/3000rpm dan pembolehubah nisbah 6:1, julat kawalan kelajuan mesin lancar dilanjutkan kepada 36:1. dicapai dengan menggunakan rangsangan selepas variator.

Julat kawalan kelajuan pemacu licin boleh dialihkan ke kawasan kelajuan yang lebih tinggi atau lebih rendah dengan menukar kelajuan putaran motor berbilang kelajuan. Jika ini tidak mencukupi, overdrive atau downshift diletakkan di antara enjin dan variator, selalunya V-belt atau belt.

Untuk peraturan kelajuan lancar dalam julat yang agak kecil sehingga 1:4 dengan tork aci malar, motor tak segerak dengan klac gelongsor.

Kecekapan motor sedemikian ditentukan oleh ungkapan η = 1 — s, di mana s ialah gelinciran yang sama dengan perbezaan antara kelajuan putaran pemutar dan aci keluaran. Oleh itu, pada s = 80%, kecekapan hanya 20%. Dalam kes ini, semua kehilangan kuasa tertumpu pada dram klac.

Dengan menggantikan motor satu kelajuan konvensional dengan motor berbilang kelajuan dalam pemacu klac gelongsor, adalah mungkin untuk meningkatkan kecekapan dan melanjutkan julat peraturan kelajuan pemacu ini.Contohnya, dalam motor dua kelajuan dengan nisbah perubahan kutub 2:1, kawalan kelajuan dilakukan dalam langkah nisbah 2:1, dan dalam selang antara kelajuan ini dan di bawahnya, pelarasan lancar dilakukan oleh klac gelincir. Julat kawalan keseluruhan ialah 4:1 dengan kecekapan minimum 50%.

Disebabkan oleh penggunaan sepenuhnya sifat pengawalseliaan gandingan (julat kawalan 5: 1), adalah mungkin untuk melanjutkan julat kawalan kepada 10: 1 pada kecekapan terendah (pada kelajuan putaran terendah aci) η = 20 %.

Penggunaan motor tiga kelajuan dengan lilitan menukar tiang 2p = 8/4/2 membolehkan untuk meningkatkan julat kawalan kepada 8: 1 pada kecekapan pemacu terendah η = 50% dan mencapai had kawalan 20: 1 pada kecekapan pada kelajuan terendah η=20%.