Klasifikasi pemacu elektrik kren

Sistem kawalan pemacu kren elektrik

Di bawah sistem pengurusan elektrik bermaksud kompleks yang terdiri daripada penukar tenaga elektrik, peralatan kawalan untuk menukar arus dalam litar motor elektrik, kawalan manual atau kawalan automatik (diprogramkan), kelajuan tinggi, trek atau kawalan lain, serta elemen pelindung untuk peralatan elektrik dan mekanisme yang menjejaskan peranti memutuskan sambungan untuk peralatan dan mekanisme elektrik.

Kren portal:

Kren jambatan:

Litar elektrik pemacu elektrik kren

Litar elektrik pemacu elektrik dibahagikan kepada jenis berikut.

1. Litar utama yang melaluinya aliran tenaga utama pemacu elektrik, serta bekalan kuasa magnet pengangkat.

2. Litar pengujaan yang melaluinya arus pengujaan mesin elektrik dengan arus terus, mesin elektrik segerak dengan arus ulang-alik atau elektromagnet peranti brek berlalu, serta arus motor penujah elektro-hidraulik.

3.Litar kawalan yang melaluinya arahan dihantar ke peranti pensuisan litar utama dan litar pengujaan daripada kawalan. Dalam litar kawalan, urutan pelaksanaan perintah dan penukaran tertentu juga dilakukan mengikut program yang telah ditetapkan.

4. Litar isyarat yang menghantar kepada pengendali atau maklumat peranti kawalan tentang keadaan elemen pensuisan litar utama dan litar kawalan atau tentang nilai parameter khusus pemacu dan mekanisme elektrik.

Mesin elektrik dan penukar statik pemacu elektrik kren

Pemacu kren elektrik menggunakan penukar tenaga elektrik elektrik dan statik.

Dalam penukar mesin elektrik, dua (atau lebih) mesin elektrik menukar elektrikdigunakan oleh rangkaian kuasa dalam elektrik dengan parameter boleh laras (voltan, kekerapan, arus).

Dalam penukar statik, penukaran tenaga elektrik dicapai dengan pensuisan tanpa sentuh litar DC atau AC menggunakan peranti semikonduktor terkawal dan tidak terkawal.

Peralatan untuk mengawal pemacu elektrik kren

Peralatan kawalan pemacu elektrik ialah kompleks yang merangkumi peranti pensuisan sentuhan dan bukan sentuhan dalam litar elektrik penukar motor, tenaga dan kawalan, serta elemen pelindung litar elektrik.

Peralatan kenalan dalam pemacu kren elektrik boleh dibahagikan kepada dua kumpulan:

1) kawalan peralatan sentuhan dijalankan secara langsung oleh pengendali menggunakan pengawal kuasa;

2) dengan pemacu sentuhan dari peranti elektromagnet (penghubung dan geganti).

Klasifikasi sistem kawalan kren

Sistem kawalan kren merujuk kepada peranti di bawah kawalan pengendali, i.e. dalam sistem ini, pilihan saat permulaan operasi, parameter kelajuan dan saat tamat operasi dilakukan oleh orang yang mengawal mekanisme. Sebaliknya, sistem kawalan mesti menyediakan perlindungan yang diperlukan.

Sifat mekanikal pemacu elektrik dicirikan oleh ciri mekanikal - pergantungan kekerapan putaran pada tork pada aci.

Sistem pengurusan boleh dikelaskan mengikut kaedah pengurusan dan syarat peraturan.

Dengan cara kawalan sistem kawalan kren terdapat:

1) dikawal secara langsung oleh pengawal ruang suapan apabila proses kawalan, termasuk pemilihan pecutan yang diperlukan, dilakukan secara eksklusif oleh pengendali;

2) ia dikawal oleh butang dengan butang apabila pilihan kawalan dihadkan oleh ciri reka bentuk jawatan dan oleh program pecutan (penyahpecutan) yang ditentukan;

3) dikawal oleh peranti lengkap yang kompleks (pengawal magnet dengan atau tanpa penukar tenaga.

Dalam kes ini, pengendali hanya memilih kelajuan yang diperlukan, dan proses pecutan, nyahpecutan dan pensuisan perantaraan dijalankan secara automatik.

Mengikut syarat untuk mengawal selia sistem kawalan kren, terdapat:

1) dengan peraturan kelajuan (kekerapan putaran) di bawah nominal;

2) dengan peraturan kelajuan di atas nominal dan di bawah nominal;

3) dengan pelarasan pecutan dan nyahpecutan.

Selaras dengan klasifikasi di atas, sistem kawalan berikut digunakan dalam pemacu elektrik kren:

• K -DP — Pemacu elektrik arus terus dikawal oleh pengawal kuasa;

• MK -DP — Pemacu elektrik DC dikawal oleh pengawal magnet;

• TP -DP — Pemacu DC dengan bekalan kuasa dan kawalan melalui penukar thyristor;

• GD — Pemacu DC mengikut sistem GD (Leonard);

• Pemacu AC K-elektrik MP-AD dengan motor sangkar tupai dikawal oleh pemula magnet;

• Pemacu elektrik pembolehubah K-ADK dengan motor sangkar tupai dikawal oleh pengawal kuasa;

• Pemacu elektrik pembolehubah MK-ADD dengan motor dua kelajuan dikawal oleh pengawal magnet;

• Pemacu elektrik K-ADF-AC: motor pemutar luka fasa dikawal oleh pengawal selia kuasa;

• Pemacu elektrik KD-ADF-AC: motor pemutar luka fasa dikawal oleh pengawal kuasa dengan brek dinamik dengan kaedah pengujaan sendiri;

• Pemacu elektrik KI-ADF-AC: motor pemutar luka fasa dikawal oleh pengawal selia kuasa dengan suis nadi thyristor untuk kawalan kelajuan;

• MKP -ADF — Pemacu elektrik AC: motor pemutar luka dikawal oleh pengawal magnet dengan brek pembangkang dinamik;

• Pemacu Elektrik MKD-ADF-AC: Motor pemutar luka fasa dikawal oleh pengawal magnet dengan brek pengujaan sendiri;

• Pemacu elektrik MKB-ADF-AC: motor pemutar luka dikawal oleh pengawal magnet dengan penukaran tanpa arka dan kawalan kelajuan suis nadi;

• TRN -ADF — Pemacu elektrik AC: motor luka pemutar dikawal oleh pengatur voltan thyristor;

• Pemacu elektrik MKI-ADF-AC: motor pemutar luka dikawal oleh pengawal magnet dengan suis nadi thyristor untuk kawalan kelajuan;

• Pemacu AC PCHN-ADD-AC: motor litar pintas dua kelajuan dikawal oleh penukar frekuensi thyristor.

Memilih sistem kawalan kren

Pemilihan sistem kawalan untuk mekanisme kren dibuat berdasarkan julat kawalan, kaedah kawalan, sumber (tahap rintangan haus), julat kemungkinan kuasa pemacu elektrik, tenaga dan penunjuk dinamik, serta data tambahan yang tentukan keadaan operasi pemacu elektrik.