Memantau kesihatan litar kawalan automatik

Untuk menguji dan mempercepatkan penyelesaian masalah skim kawalan automatik yang kompleks, unit khas skim kawalan telah dibangunkan dan dilaksanakan.

Kawalan penebat dalam litar kawalan DC dan AC

Kawalan penebat dalam litar DC boleh dilakukan dengan cara yang berbeza. Salah satu varian litar ditunjukkan dalam rajah. 1. Dua arus DC rintangan tinggi PV1 dan PV2 (dengan rintangan dalaman 50-100 kOhm) digunakan. Titik tengah dibumikan melalui KR geganti terpolarisasi jenis RP-5 (0.4-1.6 mA).

Jika penebat adalah baik, kedua-dua voltmeter menunjukkan separuh voltan talian. Apabila penebat semakin merosot, bacaan pada salah satu voltmeter berkurangan manakala satu lagi meningkat. Arus muncul dalam litar geganti KR. Apabila penebat salah satu tiang rosak sepenuhnya, voltmeter yang disambungkan ke tiang ini menunjukkan sifar, dan voltmeter kedua menunjukkan voltan penuh rangkaian. Geganti KR diaktifkan dan menandakan kegagalan penebat.

Butang SB1 dan SB2 digunakan untuk mengukur secara berurutan keadaan penebat setiap kutub: apabila anda menekan, sebagai contoh, butang SB2, litar dicipta: pengapit (+) rangkaian — voltmeter PV1 — penebat kutub negatif — pengapit ( -) rangkaian. Butang SB3 digunakan untuk menyemak status geganti KR. Rintangan perintang R = 75 kOhm (0.25 W).

Versi kedua litar pemantauan penebat dalam litar DC ditunjukkan dalam Rajah. 2. Perintang R1 dan R2 ialah 40 kΩ. Geganti isyarat KN1 dan KN2 adalah jenis PE-6 (220 V). Miliameter MPA dengan skala 30–0–30 mA digunakan untuk mengukur penebat. Suis SM membolehkan anda menilai keadaan penebat setiap tiang, yang amat penting apabila kemerosotan penebat kedua-dua tiang adalah sama pada masa yang sama apabila geganti tidak berfungsi.

Kaedah yang berbeza digunakan untuk memantau penebat dalam litar AC:

— menetapkan asimetri fasa atau voltan talian,

— pengukuran arus jujukan sifar yang berlaku apabila arus kebocoran berlaku dalam rangkaian dengan menjalankan pengasingan fasa ke bumi (dalam rangkaian dengan pembumian pepejal neutral transformer), dsb.

nasi. 1. Kawalan penebat dalam litar DC (litar dengan dua voltmeter)

nasi. 2. Kawalan penebat dalam litar DC (litar dengan miliammeter dan dua geganti)

Carta penyelesaian masalah

Pelbagai variasi skema untuk ujian dipercepatkan litar hubungan geganti kompleks ditunjukkan dalam rajah. 3. Kebolehlaksanaan menggunakan skim tertentu mesti ditentukan dengan mengambil kira kerumitan rantaian kawalan yang dikendalikan.

nasi. 3. Carta Penyelesaian Masalah

Skim rajah.3, a mengandungi pencari kerosakan — suis S dan satu lampu isyarat HL. Rintangan perintang R dipilih supaya apabila sesentuh geganti automasi yang diuji K1-SC dibuka semasa operasi biasa, lampu HL terbakar pada haba penuh.

Sekiranya berlaku kerosakan dalam litar, kenalan pengesan kerosakan S yang disambungkan kepada kenalan sepadan peranti yang sedang diuji ditutup mengikut urutan. Jika gegelung salah satu geganti rosak, sentuhannya ditutup, perintang R dipintas dan lampu HL menyala terang.

Dalam rajah rajah. 3, b untuk menyelesaikan masalah kawalan terpakai butang kawalan... Kenalan peranti yang diuji (geganti automasi KL K2, suis gerakan SQ1-SQ3, dsb.) disambung secara bersiri dalam litar geganti K. Lampu HL membetulkan kebolehkendalian litar ini. Jika lampu tidak menyala, kemudian dengan menekan butang kawalan SB1-SB3 berturut-turut mereka mengesan lokasi kerosakan dalam litar.

Dalam rajah. 3, c menunjukkan skema untuk mengesan lokasi kerosakan dengan memasukkan lampu amaran di semua titik litar terkawal peranti eksekutif, sebagai contoh, KM penyentuh. Untuk mengelakkan lampu daripada berkelip semasa pengendalian mekanisme, geganti kawalan K dimasukkan ke dalam litar. Apabila kerosakan berlaku, pengendali menekan butang SB. Relay K diaktifkan dan disambungkan ke titik terkawal lampu HL1-HL4. Jika, sebagai contoh, lampu HL1 dan HL2 dimatikan, dan HL3 dan HL4 dihidupkan, ini menunjukkan bahawa sesentuh suis had SQ2 terbuka.

Dalam rajah rajah. 3d, setiap kenalan terkawal (K1-K5) dimanipulasi oleh lampu isyarat (HL1-HL5).Jika geganti kawalan K pada masa tertentu ternyata tidak dihidupkan, tempat kerosakan ditunjukkan oleh lampu bercahaya, yang tidak dapat diatasi dengan sentuhan geganti yang rosak. Parameter geganti K dan lampu HL1-HL5 dalam litar ini dipilih sedemikian rupa sehingga geganti K tidak dihidupkan melalui lampu.

Gambar rajah penyelesaian masalah dengan satu lampu HL dan pengesan kerosakan S yang disambungkan terus ke litar yang dipantau ditunjukkan dalam Rajah. 3, e. Jika geganti eksekutif tidak dihidupkan, menukar pencari S, mereka mencari tempat pemutus litar dan sentuhan peranti yang rosak.

Dalam litar dengan sejumlah besar kenalan yang disambungkan secara bersiri, untuk mempercepatkan penyelesaian masalah, pencari langkah kadangkala digunakan (Rajah 3, e).

Apabila butang «mula» SB1 ditekan, gegelung YA solenoid stepper S dihidupkan melalui medan pertama S.1 dan sesentuh mengganggu sendiri S.3. Pencari mula bergerak. Melalui kenalan medan pertama 1-n dan kenalan peranti yang diuji dalam litar kerja litar kawalan K1-Kp, YA elektromagnet dihidupkan secara berkala, yang menyebabkan berus bergerak di sepanjang kenalan sehingga pecah berlaku dalam setiap sesentuh dalam litar yang diuji bagi penyentuh KM .

Serentak dengan pergerakan berus medan pertama, berus medan kedua S.2 melalui sentuhan terbuka geganti pemulangan K secara berturut-turut menutup litar lampu isyarat HL1-HLn pada saat enjin carian S berhenti. , salah satu lampu menyala, menunjukkan lokasi kerosakan .

Untuk mengembalikan pemidang tilik ke kedudukan asalnya, tekan butang kembali SB2. Relay K sedang melekap sendiri dan melibatkan pencari langkah yang mula bergerak semula.Apabila berus carian S kembali ke kedudukan asalnya, sesentuh S.4 terbuka, pelangkah dan geganti K dinyahtenagakan. Dalam kedudukan awal pemidang tilik, lampu HL0 menyala.

Panel kawalan pengesanan kerosakan digunakan di luar negara, mengandungi soket yang disambungkan ke titik yang sepadan pada rajah litar sebenar talian automatik. Juruelektrik yang bertugas dengan cepat mengesan kerosakan dengan menyentuh soket ujian satu demi satu dengan probe khas yang disambungkan melalui lampu isyarat ke bekalan kuasa litar kawalan. Masa penyelesaian masalah dikurangkan sebanyak purata 90%.

nasi. 4. Kawalan kebolehservisan lampu amaran

Untuk mengawal kebolehgunaan lampu isyarat, dua kaedah digunakan:

1. pencahayaan berterusan lampu tanpa ketiadaan isyarat apabila geganti isyarat KN dimatikan (Rajah 4, a);

2. menghidupkan lampu secara berkala menggunakan geganti kawalan (ditunjukkan dalam Rajah 4, b contoh unit penggera yang dikuasakan oleh bas untuk lampu berkelip ShMS). Untuk menguji lampu, tekan butang SB. Skim ini biasanya digunakan dengan sejumlah besar lampu isyarat.