Susun atur garis penghantar dengan tiga penghantar

Apabila menguruskan sekumpulan penghantar yang melayani kompleks teknologi yang kompleks, adalah perlu untuk memperkenalkan pelbagai interlock. Di samping itu, menandakan keadaan mekanisme adalah sangat penting dalam reka bentuk litar kawalan, yang paling kerap dilaksanakan menggunakan litar mnemonik ringan yang terletak pada panel kawalan pengendali.

Dalam rajah. 1 menunjukkan garis penghantar yang terdiri daripada tiga penghantar berturut-turut. Pemacu elektrik penghantar tali pinggang disediakan oleh motor tak segerak rotor sangkar tupai, litar kawalannya ditunjukkan dalam angka yang sama.

Litar kawalan motor elektrik kumpulan penghantar menyediakan: tempoh yang diperlukan untuk memulakan talian penghantar ke arah yang bertentangan dengan aliran beban. Ini menghapuskan bahaya menyumbat titik lebihan. Oleh itu, permulaan setiap penghantar berikutnya (dalam arah menentang aliran barang) dibenarkan hanya apabila badan pembawa beban penghantar sebelumnya dipercepatkan sepenuhnya.

Penyekatan ini dilakukan menggunakan geganti kelajuan yang mengawal pergerakan elemen daya tarikan; urutan yang diperlukan untuk menghentikan talian penghantar ke arah aliran beban.

Interlocking tersebut hendaklah disediakan untuk memastikan, sekiranya berlaku perhentian kecemasan salah satu penghantar, penghentian semua penghantar dari titik pemuatan ke penghantar yang dihentikan, dan penghantar yang tinggal hendaklah terus beroperasi untuk melepaskan penundaan. badan dari beban; kawalan masa mula penghantar tali pinggang.

Permulaan yang berpanjangan menunjukkan sama ada kerosakan motor elektrik atau sistem kawalannya, atau gelinciran tali pinggang pada dram pemacu, yang tidak boleh diterima.

Litar kawalan mesti menyediakan kemungkinan untuk menghentikan talian penghantar dari mana-mana titik, hentian kecemasan penghantar dan semua yang berikutnya ke arah permulaan sekiranya: masa lanjutan untuk memulakan penghantar, pengurangan kelajuan tali pinggang penghantar, pemecahan elemen daya tarikan, tidak boleh diterima melebihi kelajuan pergerakan elemen daya tarikan, beban berlebihan motor elektrik penghantar, terlalu panas galas gendang pemacu, pembentukan penyumbatan di tempat-tempat beban berlebihan, menurunkan tali pinggang penghantar, keselamatan intrinsik litar kawalan dan bilangan teras minimum.

Jenis isyarat berikut mesti disediakan dalam skema kawalan sistem pengangkutan aliran: amaran, kecemasan, untuk bilangan penghantar yang disambungkan, dsb.

nasi. 1. Litar kawalan pemacu elektrik tiga penghantar (sistem penghantar aliran)

Mengikut keperluan di atas, permulaan talian penghantar dijalankan dalam urutan berikut.Mula-mula, motor M1 dimulakan dengan menekan butang SB1. Pada masa yang sama, penyentuh KM1 menerima kuasa dan, apabila digerakkan, menutup hubungan taliannya KM1.1 dalam litar stator motor tak segerak M1. Motor mula berputar, memacu tali pinggang penghantar.

Pada masa yang sama, kenalan tambahan ditutup: KM1.2, yang memintas butang SB1, dan KM1.3, yang menghidupkan lampu isyarat HL1, menunjukkan keadaan operasi motor M1. Membuka sesentuh KM1.4 mematikan geganti masa KT1, yang mengira masa yang diperlukan untuk mempercepatkan motor ke kelajuan maksimumnya.

Apabila tali pinggang penghantar sedang bergerak, aci penjana tachogenerator geganti kelajuan KV1 berputar. Apabila tali pinggang penghantar mencapai kelajuan maksimumnya, geganti KV1 memberikan isyarat untuk menutup kenalannya: KV1.1 dalam litar, memintas kenalan KT1.1, dan yang kedua - KV1.2 dalam litar kawalan penghantar seterusnya.

Perjalanan biasa proses permulaan dikawal oleh geganti masa KT1. Selepas masa yang ditetapkan telah berlalu, geganti KT1 melepaskan angkernya dan menyebabkan sesentuhnya KT1.1 terbuka dalam litar penyentuh KM1. Walaupun sesentuh KT1.1 dibuka, sesentuh KM1 terus menerima kuasa melalui sesentuh tertutup KV1.2.

Jika atas sebab tertentu tali pinggang tidak mencapai kelajuan maksimumnya semasa masa yang diperlukan untuk dimulakan, sesentuh KT1.1 akan terbuka sebelum sesentuh KV1.1 ditutup, dan motor M1 akan berhenti kerana litar penyentuh KM1 akan terbuka. .

Pengetatan disebabkan oleh tali pinggang tergelincir di atas dram. Ini adalah mod berbahaya yang boleh menyebabkan pita itu terbakar. Oleh itu, litar menyediakan interlock yang mematikan mod berbahaya ini.Dalam kes permulaan biasa motor pertama M1, isyarat diberikan untuk menghidupkan motor M2 penghantar kedua — hubungan KV1.2 ditutup. Gegelung penyentuh KM2 mengalir keliling dengan arus dan apabila digerakkan menutup sesentuhnya KM2.1 dalam litar stator motor kedua M2. Kawalan ke atas permulaan enjin kedua dijalankan dalam urutan yang sama.

Jenis perlindungan berikut disediakan dalam skim kawalan motor elektrik:

• daripada beban motor - geganti haba FR1 - FR6;

• daripada terlalu panas galas dram pemacu - geganti haba FR7 - FR9;

• daripada kelajuan lampau tali pinggang penghantar — geganti kelajuan KV1.3 — KV3.3;

• dari jalur menurun — geganti KSL1 — KSL3;

• daripada menyekat di titik pengecasan — melalui suis SQ1 — SQ3.

Apabila salah satu jenis perlindungan dicetuskan, bukan sahaja penghantar yang mengalami kemalangan berhenti, tetapi juga yang berikut terhadap aliran beban. Baki penghantar dalam arah aliran beban kekal beroperasi.

Dalam litar kawalan, isyarat cahaya digunakan, yang menunjukkan status motor elektrik: lampu hijau HL2, HL4, HL6 dihidupkan, menunjukkan keadaan motor yang dinyahaktifkan, HL1 merah, HL3, HL5 — untuk keadaan kerja. Anda boleh menghentikan talian penghantar dari mana-mana titik pada trek dengan menekan salah satu butang SB5, SB6, SB7.