Kaedah mengesan kerosakan dalam litar elektrik peralatan elektrik kren

Kerosakan pada litar elektrik paip

Peralatan elektrik kren menara terdiri daripada sejumlah besar motor elektrik, peralatan dan peranti elektrik yang saling bersambung dengan pendawaian elektrik, yang panjangnya mencapai beberapa ribu meter. Semasa operasi kren, ia boleh merosakkan litar elektrik. Kerosakan ini boleh disebabkan oleh kerosakan pada elemen mesin dan peranti, pecah, kerosakan pada wayar elektrik dan penebat.

Kaedah penyelesaian masalah litar elektrik paip

Kerosakan litar elektrik dihapuskan dalam dua peringkat. Mula-mula cari bahagian litar yang rosak dan kemudian pulihkannya. Adegan pertama -paling sukar. Keupayaan untuk mengenal pasti lokasi kerosakan dalam masa yang singkat dan dengan kos buruh yang paling rendah adalah sangat penting, kerana ia membolehkan pengurangan ketara dalam masa henti kren. Membaiki kawasan yang rosak biasanya dikurangkan kepada menggantikan elemen yang rosak (hubungi, gegelung, wayar) atau menyambungkan pendawaian elektrik yang rosak.

Kerosakan elektrik boleh dibahagikan kepada empat kumpulan: litar elektrik litar terbuka; litar pintas; litar pintas perumahan (kerosakan penebat); kemunculan litar pintasan apabila wayar ditutup antara satu sama lain. Semua kerosakan ini boleh mempunyai manifestasi luaran yang berbeza bergantung pada fungsi litar elektrik keran. Oleh itu, apabila menyelesaikan masalah, anda mesti menganalisis dengan teliti operasi litar dalam semua mod, mengenal pasti penyelewengan dalam pengendalian mekanisme kren individu, dan hanya kemudian meneruskan untuk mencari kerosakan pada bahagian litar yang boleh menyebabkan penyelewengan ini.

Adalah mustahil untuk memberikan metodologi yang sesuai untuk mencari setiap kes kerosakan, kerana walaupun litar pemacu yang sama untuk mekanisme kren yang berbeza mempunyai keanehannya sendiri. Walau bagaimanapun, beberapa peraturan am boleh digunakan dalam analisis sebarang skema sambungan paip.

Pertama, mereka menentukan di mana litar-kuasa atau kawalan-kesalahan telah berlaku.

Contoh penyelesaian masalah litar elektrik pili

Mari lihat contoh kerosakan litar pemacu. mekanisme hayunan kren C-981A. Kerosakan ialah mekanisme pusingan tidak disertakan dalam arah kiri. Semua mekanisme lain, termasuk mekanisme putaran mengikut arah jam, berfungsi.

Jika semasa ujian, memutarkan pemegang pengawal ke kedudukan pertama Kiri tidak dihidupkan suis magnetik K2 (Rajah 1, a), kerosakan berikutan carian dalam litar kawalan, i.e. dalam litar gegelung pemula ini (litar: wayar 27, sesentuh B1-3 pemula K2 dan pelompat antara sesentuh utama pemula K2 dan pemula K1.

nasi. 1. Mengesan lokasi kerosakan dalam litar elektrik pemacu ayunan kren S-981A;

a — gambar rajah elektrik pemacu kren buaian; b — gambar rajah litar pemula magnet boleh balik; /, //, /// ,, IV — urutan menghidupkan voltmeter semasa memeriksa litar

Titik putus boleh ditentukan dengan memeriksa litar dengan voltmeter atau lampu ujian yang menyala seperti yang ditunjukkan dalam rajah. Pertama, menghidupkan berfungsi untuk mengawal operasi voltmeter itu sendiri (lampu kawalan). Katakan apabila voltmeter disambungkan ke terminal 31 ia menunjukkan voltan (lampu dihidupkan) dan apabila ia disambungkan ke terminal 51 ia tidak menunjukkan. Oleh itu, rehat terletak di antara terminal ini. Rajah menunjukkan bahawa bahagian ini termasuk suis had VK2 dan wayar yang menyambungkannya ke terminal kabinet kawalan.

Menggunakan kaedah ini, untuk mengenal pasti lokasi litar terbuka, adalah perlu untuk mengikuti dengan ketat peraturan keselamatan elektrik: bekerja dengan sarung tangan dielektrik dan galoshes atau, berdiri di atas dirian penebat, jangan sentuh sesentuh dan wayar kosong.

Apabila digunakan untuk menguji lampu ujian, ambil langkah berjaga-jaga daripada menghidupkan pemula magnet K2 dan mekanisme hayunan pili. Untuk melakukan ini, kunci angker pemula magnet dalam kedudukan Mati.Dalam keadaan sejuk, lampu mempunyai rintangan kecil (beberapa kali kurang daripada lampu penolakan) dan apabila ia disambungkan ke terminal 31, litar tertutup (wayar 27, lampu kawalan, gegelung K2, wayar 28) yang mengaktifkan pemula K2 . Apabila menggunakan voltmeter, starter tidak menyala kerana gegelung voltmeter mempunyai rintangan yang tinggi.

Apabila memeriksa litar untuk menentukan lokasi pecah, anda mesti ingat bahawa banyak paip menjalankan sebahagian daripada litar pada AC dan sebahagian pada DC. Pada pemeriksaan litar arus malar terminal voltmeter (lampu) disambungkan kepada sumber arus terus, dan apabila memeriksa litar arus ulang alik - ke fasa arus ulang alik. Semasa operasi, jangan lupa untuk menggunakan litar elektrik, kerana pemasukan lampu yang salah dalam fasa AC semasa menguji litar DC boleh merosakkan penerus.

Apabila mencari litar pintas kes (kegagalan penebat), bahagian (dengan kerosakan yang dijangkakan) diputuskan daripada sumber semasa, dan voltmeter (lampu) disambungkan ke sumber semasa dan kawasan yang diuji. Dalam keadaan biasa, bahagian yang terputus diasingkan daripada struktur logam paip dan voltmeter (lampu) tidak akan menunjukkan apa-apa. Sekiranya berlaku kegagalan, voltmeter menunjukkan voltan dan lampu menyala. Dengan memutuskan sambungan bahagian individu bahagian litar yang diuji secara berturut-turut, anda boleh mencari tempat yang rosak.

Jika, sebagai contoh, dalam gegelung K2 (lihat Rajah 1) penebat telah pecah, maka apabila mencabut gegelung dari pemacu 28 dan menyambungkan voltmeter ke terminal 27 dan 51 (hubungi B1-3 pengawal terbuka), voltmeter akan menunjukkan voltan.

Adalah lebih cekap dan selamat untuk memeriksa litar menggunakan ohmmeter atau probe. Probe terdiri daripada milivoltmeter dengan had ukuran 0-75 mV, disambung secara bersiri dengan perintang R = 40 — 60 Ohm dan bateri 4.5 Dari lampu suluh poket. Plumbum probe A dan B digunakan untuk menyambung ke terminal litar yang sedang diuji. Metodologi penyelesaian masalah adalah serupa dengan yang diterangkan di atas, tetapi paip diputuskan daripada rangkaian luaran, kerana ohmmeter dan probe mempunyai sumber semasanya sendiri.

Apabila menggunakan ohmmeter atau probe, kemungkinan kejutan elektrik, di samping itu, dengan bantuan mereka, anda boleh mencari tempat litar pintas dalam wayar.

Litar kawalan penyentuh linear (litar keselamatan) untuk faucet pelbagai jenis yang dilaksanakan pada prinsip umum, ia berbeza hanya dalam bilangan peranti dalam siri yang disertakan dan mempunyai simptom kerosakan biasa. Setiap litar pelindung boleh dibahagikan secara bersyarat kepada tiga bahagian: bahagian dengan pengawal sesentuh sifar dan butang untuk menghidupkan penyentuh talian; menyekat zon sifar kenalan pengawal dan butang apabila kontaktor dihidupkan dan menutup kenalan blok (litar menyekat); kawasan umum yang termasuk suis kecemasan, sesentuh geganti maksimum dan gegelung penyentuh.

Tanda putus litar luaran dalam setiap bahagian ialah tanda operasi penyentuh talian yang ditetapkan. Apabila litar dipecahkan di bahagian pertama, penyentuh linear tidak dihidupkan apabila butang ditekan, tetapi dihidupkan apabila anda secara manual menghidupkan bahagian penyentuh yang bergerak sehingga sesentuh tambahan ditutup.Apabila menguji penyentuh - secara manual, langkah keselamatan berikut mesti diambil: tetapkan semua pengawal ke kedudukan sifar; pusingkan bahagian alih penyentuh sama ada menggunakan pemasang dengan pemegang berpenebat atau dengan sarung tangan dielektrik.

Jika litar terbuka di bahagian kedua, penyentuh talian dihidupkan apabila butang ditekan, tetapi dinyahtenaga apabila butang dikembalikan ke kedudukan biasa.

Apabila litar terputus di bahagian ketiga, linear penyentuh ia tidak dihidupkan sama ada dari butang atau apabila anda mengalihkannya secara manual ke kedudukan hidup.

Kepincangan fungsi motor elektrik

Daripada pelbagai punca kerosakan motor elektrik mari fokus pada yang paling biasa.

Litar pintas dalam belitan rotor. Simptom: Hidupkan kuasa enjin tajam, kelajuan enjin tidak bergantung pada kedudukan pengawal. Untuk memeriksa, cabut pemutar motor daripada rintangan balast. Jika motor berjalan apabila stator dihidupkan, belitan rotor adalah litar pintas.

Litar pintas dalam belitan stator. Gejala kerosakan: enjin tidak berputar apabila dihidupkan, perlindungan maksimum dicetuskan.

Pecah salah satu fasa stator apabila menyambungkan motor ke bintang. Tanda-tanda kerosakan: motor tidak menghasilkan tork dan oleh itu mekanisme tidak berputar. Untuk mengesan kerosakan, cabut motor daripada sesalur kuasa dan periksa setiap fasa secara berasingan dengan lampu ujian. Voltan rendah (12V) digunakan untuk ujian. Jika tiada patah, lampu akan menyala dan menyala pada kecerahan penuh, dan apabila memeriksa fasa yang mempunyai litar terbuka, lampu tidak akan menyala.

Litar terbuka dalam satu fasa pemutar.Gejala kerosakan: motor berputar pada separuh kelajuan dan banyak berdengung. Dalam kes kegagalan fasa stator atau rotor di enjin beban dan win boom, beban (boom) boleh jatuh tanpa mengira arah pengawal.